Les modèles de Buicks de 1980

En 1980, l`empattement du Regal reculait devant 115 pouces à 108 pouces. Il a reçu un lifting important en 1981 qu`il a donné plus nettes, des lignes plus aérodynamiques. Il était équipé d`un des deux moteurs V-6: 3,2 litres ou 3,8 litres. Le mouvement a rendu la voiture haut de gamme plus économique à conduire. Une version turbocompressée du V-6 était disponible 3,8 litres en option, et était standard sur les modèles Grand National. En 1986 et 1987, Buick a également offert le V-8 de 5 litres en option.

Le LeSabre était une voiture pleine grandeur sur un empattement de 116 pouces à 1985, et a réussi à conserver une grande partie de son luxe d`origine dans les années 1970 et 1980. En 1989 J.D. Power and Associates le n ° 1 LeSabre de qualité en Amérique du Nord et n ° 2 parmi les véhicules dans le monde entier. Buick taille réduite de la voiture à un empattement de 110 pouces en 1986, et dans le processus a perdu une grande partie de son look de luxe, bien que la qualité est restée. Il a comporté des lignes fortement inclinées et un style de corps globalement similaire aux offres de milieu de gamme de la décennie de Detroit. Il a reçu la norme de 3,8 litres V-6 ou l`option 350 V-8.

Le siècle était un autre « bateau » Buick à cheval sur un empattement de 112 pouces, pour le voir réduit à seulement 104,8 pouces par 1982. Buick a offert le siècle comme un coupé ou berline, avec le break arrivant en 1984 pour remplacer le Regal break. Comme tous les Buicks des années 1980, le siècle est venu avec le V-6 de 3,8 litres, mais dans une tentative avortée d`apporter plus d`efficacité de carburant à la voiture, Buick a également offert 90 chevaux-vapeur à quatre cylindres gênants « Iron Duke » et 4.3 -liter diesel Oldsmobile V-6 moteurs.

Le vénérable Electra, qui a débuté en 1959, avait un des plus longs empattements entre les voitures nord-américaines. Dans les années 1970, il était de 127 pouces, ce qui Buick réduit de 17 pouces d`ici à 1985. Au cours de la première moitié de la décennie, Oldsmobile V-8s étaient des options, mais la seconde moitié de la décennie a vu disparaître les V-8s en faveur de V -6s, y compris le diesel Olds V-6. L`Electra a terminé son cycle de production en 1990.

Le Skylark était mort et a été relancé deux fois avant la dernière incarnation de 1975 à 1998 modèles. Buick a abandonné la configuration roues motrices arrière pour roues motrices avant en 1980, et l`a placé sur une nouvelle plate-forme de taille moyenne en 1982. Il est venu comme une berline avec deux ou quatre portes. Le moteur standard était le duc Fer à quatre cylindres et la seule solution était modeste de 115 chevaux, 2,8 litres V-6. La Riviera a également comporté la traction avant. Il était en avance sur le Skylark en 1980, avec la Buick 350 V-8 ou le turbocompresseur de 3,8 litres V-6 moteurs optionnels. L`année suivante, la Riviera a perdu 350, mais a gagné l`Oldsmobile 140 chevaux-vapeur de 5 litres V-8.