Le risque de roulement de la Jeep Liberty 2012 par rapport à d`autres véhicules utilitaires sport
Test de résistance de roulement
Les tests NHTSA nouveaux véhicules pour la résistance au roulement en utilisant ce qu`on appelle le test hameçon. Au cours de ce test, le véhicule est à accélérer 35 à 50 h sur chaussée lisse, tourné près de 90 degrés vers la gauche, puis droite dure pour voir combien de fois il roule. La NHTSA attribue ensuite une "résistance au capotage" en utilisant soit la note "cinq étoiles" système ou un pourcentage basé sur le nombre de fois sur 100, il est susceptible de rouler pendant ce test. Les nombres inférieurs sont meilleurs. À ces fins, nous allons comparer tous les modèles 2012 avec une base à deux roues motrices, le cas échéant.
évaluations
Le Ford Explorer évalué 16,9 pour cent presque comme la voiture, ce qui signifie que vous avez environ une chance sur six de rouler dans ce genre de conditions d`essai. CR-V de Honda rated un peu moins bien, mais encore respectable 17,4 pour cent, et le Chevrolet Equinox pesait 19,1 pour cent. Le Chevy Suburban 1500 a enregistré 23,7 pour cent, ce qui est tout à fait convenable pour une pleine grandeur, SUV 5.800 livres. Ford Escape évalué exactement la même, ce qui est un peu moins impressionnant, étant donné qu`il avait masse 2.300 livres de moins à combattre. Le grand, Tippy et relativement lourd Toyota 4Runner a atteint 24,6 pour cent. Mais le Jeep Liberty est le perdant de cette compétition. A 25,6 pour cent, il est le seul à dépasser une chance sur quatre de rouler sur et la liquidation sur son toit - ce qui vous donne une idée de la raison pour laquelle le contrôle de stabilité inclus Jeep comme équipement standard. Sur une note positive, ce n`est pas une mauvaise note selon les normes traditionnelles Jeep, et les côtés et le toit de la liberté sont si plat que les gens pourraient même ne pas remarquer qu`il est dans le mauvais sens.