Lectures normale du capteur Carte

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Un capteur MAP remplit pour une soupape d`alimentation dans un carburateur et le diaphragme à l`avance sous vide sur le distributeur de la voiture. Lorsque la charge du moteur devient élevée, les injecteurs de carburant restent plus longtemps. Dans ce cas, le capteur MAP ne tient pas compte d`un signal provenant du capteur d`oxygène. En déconnectant l`alimentation en vide au capteur MAP, il est possible pour le moteur de mourir d`une charge trop élevée. Le calendrier de l`ordinateur est également retardé dans ces conditions.

Des facteurs tels que la perte de puissance et la rugosité lorsque la voiture tourne au ralenti, reflètent un problème avec la manœuvrabilité d`une voiture. Problèmes avec le capteur MAP d`une voiture, son circuit ou sa connexion à vide se manifestent dans ce genre de problèmes de capacités de conduite. Cela provient de l`ordinateur lit le problème en tant que "charge élevée" situation. Pour compenser, l`ordinateur fait la largeur de l`impulsion d`injection de carburant plus longue et ralentit le moment de l`allumage.

Un capteur MAP normal produit une lecture de la tension qui chute à des niveaux plus élevés de vide. Un voltmètre numérique relié au capteur, tandis qu`en même temps l`application de vide sur le capteur, permet de tester le capteur MAP. Quand il n`y a pas de vide, et que vous utilisez un signal de référence de 5 volts, le capteur MAP sera également lu près de 5 volts. Lorsque vous appliquez le vide, la lecture du capteur MAP baissera jusqu`à ce qu`il atteigne 1 volt à environ 20 pouces de vide.

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Certains systèmes de voiture combinent un capteur de pression barométrique ou capteur BARO, avec un capteur MAP. Ces capteurs permettent des changements de calibre dans le temps ou l`altitude. L`ordinateur lit l`altitude et apporte les modifications nécessaires. Par exemple, les conditions d`appel d`air plus faible pour l`alimentation en carburant, et le capteur fait les ajustements nécessaires. Si le capteur BARO ne fonctionne pas correctement, il pourrait causer des problèmes de performance à haute altitude si l`ordinateur ne réglemente pas le rapport carburant-air droit.