Comment tester des freins à air
Contenu
Les choses dont vous aurez besoin
- Véhicule
- Freins à air comprimé
- taux de perte d`air pour divers véhicules
Vidéo: Vérifier l`état de ses freins sur moto
Examiner tout le matériel lors de l`essai de freins à air, y compris les tambours et les disques, les tuyaux et les chambres, les régleurs de jeu et des actionneurs, des vannes de relais, des réservoirs, des tuyaux et des raccords.
Vidéo: Comment contrôler ses disques de frein
Vérifiez que tous les composants de freins, y compris la courroie d`entraînement du compresseur d`air, sont sécurisés. Ils ne devraient pas être affaiblis, usés ou endommagés.
Vérifiez qu`il existe un filtre à air du compresseur et des indicateurs opérationnels de défaillance des freins visibles lorsque vous testez les freins à air.
Recherchez les régleurs de jeu qui se déplacent trop loin lorsque les freins sont appliqués.
Inspecter les tuyaux et les raccords de compression, la courroie d`entraînement et poulie pour usure excessive, de fissures et l`étanchéité.
Testez le taux de fuite d`air en fermant le moteur avec un système d`air complètement chargé. Relâchez le frein de service et permettre au système d`air de régler. Temps, la pression de l`air diminue et enregistrer le taux de perte. Si ce taux est supérieur à la recommandation p.s.i. livres par pouce carré), rechercher des fuites d`air et de les réparer.
Construire la pression d`air normale et appuyez sur le bouton d`alimentation en air. Arrêtez le moteur. Réduire la pression d`air en appuyant sur les freins à quelques reprises.
Confirmez les freins de service fonctionnent correctement. Atteindre une pression d`air normale et décharger le frein de stationnement. Aller de l`avant à environ 5 mph et appuyer fermement sur la pédale de frein. Vérifiez les freins si votre véhicule tire de chaque côté, une sensation étrange ou une action d`arrêt lent.
Conseils Avertissements
- La commande du frein de stationnement doit être en position « On » lorsqu`elle est appliquée.
- Les freins à air ont un retard supplémentaire, le temps nécessaire pour les freins au travail après la pédale est enfoncée.