Are Electric Superchargers Bon?

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Un compresseur de suralimentation électrique est tout comme le compresseur d`air dans votre magasin, qui utilise le courant électrique pour faire tourner un moteur électrique, qui entraîne à son tour un compresseur. Dans les applications automobiles, ce compresseur pousse l`air dans le moteur, où il se combine avec du carburant pour faire plus de puissance. En théorie, un compresseur de suralimentation électrique peut ajouter presque instantanément des centaines de chevaux à votre moteur en appuyant simplement sur un bouton. Certes, l`oxyde d`azote peut faire la même chose, mais les recharges de réservoir d`azote ne sont pas pas cher.

turbocompresseurs électriques ont toujours eu trois problèmes majeurs. La première et la plus fondamentale est que le compresseur de suralimentation lui-même exige le pouvoir de tourner. Cela fait partie de la raison pour laquelle turbocompresseurs (qui tirent leur puissance de l`expansion des gaz d`échappement) produisent plus de puissance que d`un compresseur de taille identique. En second lieu, l`électricité n`est pas libre. Un compresseur de suralimentation qui nécessite 50 chevaux-vapeur pour compresser un volume donné d`air, il faudra 50 chevaux-vapeur ne s`il tire cette puissance du vilebrequin ou l`alternateur. Troisièmement, un alternateur de voiture standard capable de produire 50 chevaux (environ 37,3 kilowatts) peut peser plus de 100 livres. Pire encore, le moteur électrique qui a conduit le compresseur de suralimentation pèserait sur le même.

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Deux avancées majeures ont commencé à faire des turbocompresseurs électriques une technologie véritablement viable. Tout d`abord, la plupart des turbocompresseurs électriques utilisent un compresseur centrifuge de pointe de type turbo, qui offre moins de résistance et plus puissant flux d`air / d`amplification par unité de puissance consommée de la vieille école surpresseurs type Roots. La technologie magnétique permet de répondre à la masse issue- moteurs / générateurs électriques modernes utilisent des aimants Néodyme / béryllium extrêmement puissants qui leur permettent de produire la même puissance que des moteurs beaucoup plus lourds / générateurs utilisant des aimants faibles à base de fer. La technologie de la batterie et le moteur est venu assez loin à ce stade qu`une configuration surpresseur / batterie haut de gamme peut effectivement peser et le coût moins d`un kit turbo comparable.

La production d`énergie reste un problème, mais la technologie moderne est une nouvelle fois à la rescousse sous forme de packs de batteries lithium-ion puissants et légers. Les batteries lithium-ion capable de stocker suffisamment d`énergie pour un compresseur de suralimentation électrique deviennent assez léger, assez compact et assez pas cher pour en faire une option viable pour lourds, alternateurs électriques sapant. Le combo électrique compresseur volumétrique / batterie fonctionne comme une auto-réapprovisionner le pouvoir Système- d`azote reste disponible à la simple pression d`un bouton, mais l`alternateur de la voiture peut recharger la batterie entre les courses. Cependant, le système de suralimentation électrique coûte encore beaucoup plus et est plus difficile à accorder qu`une installation d`azote comparable, de sorte que ces power-sommateurs sont vraiment rentables que pour les coureurs pro qui, autrement, pourraient brûler des centaines de dollars d`azote dans un weekend. turbocompresseurs électriques semblent aussi comme un ajustement parfait pour les véhicules hybrides, qui ont déjà des générateurs puissants capables de recharger rapidement leurs batteries énormes.