Dépannage d`une pédale de frein pulsatile lors de l`application Freins
Les choses dont vous aurez besoin
- Cales de roue
- Clé en croix
- Cric pour véhicule
- Jack se distingue
- lubrifiant pénétrer
- Socket set
- Clé à douille
- Assistant
- Brosse métallique
- Clé dynamométrique
Stationner le véhicule et placer des cales de roue autour des roues ne sont pas inspectées. Desserrer les écrous de roue sur les roues avec des freins à impulsions. Jack le véhicule pour soulever la roue au-dessus de la prise de la chaussée et la place se trouve sous le véhicule. Retirez les écrous de roue et roue des poteaux de patte.
Vérifier que les plaquettes de frein dans les étriers, si les freins sont la conception de frein à disque. Si pad moins existe que support métallique, les plaquettes doivent être remplacées. Si le bord d`attaque d`une plaquette est sensiblement usé alors que le bord de fuite de la garniture sur le côté opposé est porté, le rotor ou les étriers sont hors de l`alignement. Les causes typiques sont de mauvaise connexion de la roue sur le moyeu, les débris coincés entre la roue et le moyeu ou le rotor et le moyeu, ou étriers mal alignées. Dans tous les cas, le rotor doit être refait surface, si possible, ou remplacé. Remplacer les plaquettes de frein avec une usure importante ou inégale.
Pulvériser un lubrifiant pénétrant autour des poteaux de roue et moyeu pour desserrer toute corrosion maintenir le tambour en place, si on inspecte les freins à tambour. Retirer toutes les vis de fixation de fixation du tambour sur le moyeu. Faites glisser le tambour du moyeu et inspecter les patins de frein pour une usure inégale ou des signes évidents de dommages. Si les freins à tambour sont lancinante, comme des freins à disques, refaire surface ou le remplacement des tambours et des chaussures sont nécessaires.
Faire tourner le rotor ou à l`essieu. Regardez et écoutez le contact du rotor contre les plaquettes de frein. Les freins doivent tourner librement. Un assistant appuyer légèrement les freins pour réduire la distance entre le patin et le rotor. Les systèmes de freinage fonctionnent correctement devraient être pleinement contact ou sans contact. contact intermittent indique la surface du rotor est soit déformé de la chaleur et présente des zones de haute et basse en raison de l`usure inégale. Ou avec des tambours Rotors gauchissement ou une usure inégale doivent être remplacés ou refait surface.
Nettoyer le puits de roue à l`intérieur et la surface de montage avec une brosse métallique pour libérer les débris piégés qui peuvent provoquer un défaut d`alignement lorsque la roue est installée.
Lors du remplacement de la roue, en utilisant une clé dynamométrique pour assurer que tous les écrous sont serrés uniformément selon les spécifications du fabricant. Un écrou de roue en vrac unique peut provoquer une pression inégale sur le système de freinage, ce qui provoque les freins à l`usure inégale et vibrent.
Effectuer ou avoir un professionnel effectuer, un alignement à quatre roues motrices. Désalignement peut causer Impulsions si les surfaces ont été usés de façon inégale.
Conseils & Avertissements
- Si vous avez des difficultés à faire tourner la roue inspecté, prise des deux côtés du véhicule pour l`essieu complet est élevé. Vous avez déjà un assistant tourner la roue opposée. Les forces appliquées à la roue opposée tournera la roue inspecté.
- Une chaleur excessive provoque le métal de surface de freinage à se développer rapidement. La flexion et la flexion pendant la chaleur élevée reste après refroidissement. Une seule pente raide avec un freinage brusque peut causer des dommages de surface de freinage. Rétrogradage pour réduire les besoins de freinage et ne pas remorquer des charges au-delà de la capacité recommandée par le fabricant.
- Ne pas pulvériser du lubrifiant sur les plaquettes de frein ou de la surface de freinage.