L`histoire du Chevy 402 moteur
Contenu
variantes
La 402 avait trois codes de production différents tout au long de sa vie: LS3, L34 et L78. Le L34 et L78 ont été fabriqués seulement en 1970, et, à l`exception d`un trou légèrement plus grand, étaient identiques aux versions équivalentes des V8 396 pouces cubes avec les mêmes codes de production. Le LS3 était disponible en 1971 et 1972, et n`a pas eu de 396 pouces cubes version V8 équivalent.
Spécifications techniques
Ce moteur avait un alésage de 4.124 pouces et une course de 3,76 à comparer pouces-le 396 avait un trou de 3.094 pouces. Le L34 a eu un taux de compression de 10,25-to-one et le L78 a eu un taux de compression de 11 à une. Le LS3 avait un taux de compression de 10,25-à-un, en 1971, et 8,5 à une en 1972.
Performance
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En 1970, la variante L34 de la 402 pourrait produire 350 chevaux à 5 200 tours par minute et 415 lb-pi. de couple à 3.400 rpm- ce sont les cotes de rendement identiques à la variante équivalente de la 396. Cette même année, la variante L98 de la 402 a été évalué à produire 375 chevaux à 5 600 tours par minute et 415 lb-pi. de couple à 3600 tours par minute.
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En 1971, le LS3 produit 300 tours par minute à 4800 tours par minute et 400 lb-pi. de couple à 3200 tours par minute. Dans la dernière année de sa production, 1972, la variante LS3 de ce moteur produit 240 chevaux à 4.400 tours par minute et 345 lb-pi. de couple à 3200 tours par minute.
Applications
Au cours de sa durée de vie, ce V8 de 6,6 litres a été utilisé dans des véhicules tels que la Camaro, Chevelle, Nova, et Monte Carlo. Bien qu`il déplacé 6 cubes pouces de plus que le 396 et avait un trou qui était de 0,03 pouces plus large que le 396, Chevrolet a commercialisé le 402 comme 396 sur ses petites voitures comme la Nova, tout en étiquetant comme 402 dans son plein automobiles de taille.
Spécifications du couple
Dans ce moteur de 6,6 litres, les boulons de culasse sur le bloc moteur avec 80 ft-lb. de couple. Les principaux quatre trous de fixation chapeaux de palier de la manivelle nécessitent 105 ft-lb. et les chapeaux de paliers nécessitent deux boulons 95 ft-lb. de couple pour fixer avec le bloc. Les boulons de carter d`huile au bloc moteur avec 11,25 lb-pi. de couple, et les boulons du bouchon de vidange pour cela avec 20 ft-lb. Le collecteur d`échappement et la culasse se rejoignent avec 20 ft-lb. du couple et de la tubulure d`admission et la culasse se joindre à 30 ft-lb.