La différence entre une transmission 2RM et 4RM

De nombreuses transmissions voiture à deux roues peuvent être convertis en camion à quatre roues motrices, mais ils ne sont pas nécessairement idéal pour les exigences de quatre roues. Les transmissions automobiles de General Motors, dont la performance Muncie M21 et M22, et Borg Warner et Saginaw T-10, peut se convertir à quatre roues aussi longtemps qu`ils ne sont pas invités à faire la conduite hors route tout knockabout lourd. L`absence de faibles vitesses rend transversing terrain accidenté difficile. Deux roues transmissions de camions, comme le Muncie SM420, SM465 et le NV4500 et NV3500, facilement maté et boîte de transfert d`entraînement à quatre roues motrices et peuvent gérer les demandes de la conduite hors route rude.

Une transmission à deux roues est identifié par sa longue vilebrequin avec la partie arrière constituée d`un ensemble de surmultiplication. La transmission à quatre roues motrices a également une section d`unité de surmultiplication arrière, mais il accouple avec une boîte de transfert qui répartit la puissance aux essieux avant et arrière. transmissions à deux roues ont aucun cas de transfert. Cependant, certains véhicules comme le deux roues motrices Ford Bronco II, ont une boîte de transfert factice pour faciliter la conversion à quatre roues motrices par ne nécessitant qu`un nouvel arbre de sortie.

Le GM SM465 et TH350 et transmissions Aisin AX-15 typifient certaines des différences entre deux et quatre roues. GM a produit la transmission manuelle SM465 1968-1991 pour sa demi à 3 tonnes camions Chevrolet et GMC et véhicules utilitaires sport. Grâce à 1978, à deux SM465 et les transmissions à quatre roues motrices en vedette des pièces internes identiques à l`exception de l`arbre de sortie. La version à quatre roues motrices a un arbre de sortie 10-spline et boîte de transfert. Le modèle à deux roues a un arbre de sortie 35-spline avec le tailhousing classique de type à deux roues. De 1979 à 1991, le SM465 quatre roues présentait un arbre de sortie 32-spline plus courte. Les deux roues de SM465-35 spline est restée et ses internes reflète la version quatre roues motrices. Le TH350 automatique est venu dans les deux applications de deux et quatre roues motrices avec les versions à deux roues possédant des longueurs tailhousings de 6, 9 et 12 pouces, tandis que la sortie à quatre roues accouplé à la boîte de transfert. L`AX-15 et deux transmissions à quatre roues motrices en vedette les mêmes pièces internes, mais la version à deux roues avait un arbre de 14 cannelures et les quatre roues présente un arbre 23 spline.

Le boîtier de transfert raccordé à l`arrière de la transmission doit être un don mort que le véhicule est à quatre roues motrices. Cependant, le cas de transfert peut être un mannequin disponible pour une conversion ultérieure pour quatre roues. cas de transfert d`exploitation se connecter à la transmission et à utiliser deux arbres d`entraînement pour diviser la puissance entre les essieux avant et arrière. Ce sont un cas de transfert manuel à temps partiel exploité par l`électronique à temps partiel conducteur ou activé par un interrupteur. Certains véhicules, comme les voitures de sport, à temps plein ont des cas de transfert verrouillés en permanence.