Comment Dépanner Struts

Automobile Struts diagnostic

• Vidéo: Remplacement des amortisseurs avant - Partie 2~3 : l`amortisseur

  Prenez le véhicule sur un essai routier. Trouver une région qui a une surface irrégulière, comme beaucoup de stationnement qui a ralentisseurs. Conduire sur les ralentisseurs égale ou inférieure à 5 mph et faire attention à la réaction de la suspension du véhicule. soubresauts agressifs ou bruits de cliquetis indiquent que les entretoises (chocs) ont perdu leur effet d`amortissement, ce qui les amène à « toucher le fond », assez pour permettre l`effondrement du cadre pour prendre contact métal-métal.

  Vidéo: 2000-2005 Hyundai Accent front strut replacement

  Notez comment la facilité du volant revient après avoir fait plusieurs virages serrés dans un espace confiné. Surveillez le balancement ou de se pencher véhicule dans les virages. jambes de suspension usés permettront Penchée excessive. Appliquer les freins brusquement à quelques reprises et recherchez le capot pour plonger brusquement. Si lors de l`accélération soudaine, le capot soulève en forte progression, cela indique jambes de suspension usés.

• 
  
  
  

  Garer le véhicule et placer le sélecteur de vitesse dans le parc ou neutre à l`ensemble de frein de secours. Effectuer un test de rebond en renforçant sur le pare-chocs avant, et en utilisant votre poids, faire rebondir le véhicule et vers le bas (vous pouvez le faire avec le pare-chocs arrière aussi). Après rebondir plusieurs fois, descendre le pare-chocs et regarder l`avant. L`extrémité avant ne doit pas continuer à rebondir plus d`une ou deux fois. Worn jambes de force et les ressorts amortisseurs permettront de multiples rebonds.

• Vérifier l`état de la bande de roulement du pneu avant. Toutes les tasses ou scalper dans le caoutchouc indique les montants portés sont au point où ils ne peuvent plus garder les pneus fermement plantés sur la surface de la route. Les pneus avec bombement ou scalper apparaîtront comme si un couteau a été utilisé pour tailler de petites sections de caoutchouc - une indication précise les montants ont échoué. Vérifiez les pneus arrière aussi. Les pneus arrière pourraient avoir été sur l`essieu avant à un moment donné et tourné vers l`arrière.

• Vidéo: Replacing Cayenne Struts

  Utilisez la prise au sol pour soulever le véhicule assez haut pour le placer sur chandelles - deux à l`arrière et deux à l`avant. Faites glisser sous le véhicule avec une lumière magasin. Examiner les cartouches de choc à l`intérieur des ressorts. Recherchez les signes d`huile en cours d`exécution sur le corps de choc, ou un film huileux sale, sur la moitié inférieure du corps de choc. Ces signes indiquent les joints cartouche de choc ont rompu et ont perdu leur fluide hydraulique. Ces chocs ont perdu de leur force de mouillage et doit être remplacé.

  Comparer les boulons de montage cassés ou en vrac et le haut et le bas de la jambe de force.

• Vidéo: TUTORIEL ~ PANNE COMPRESSEUR AIRMATIC MERCEDES E

  Assurez-vous que les quatre pneus ont la même pression. Prenez un ruban à mesurer et l`étendre à partir du haut de la roue de garde-boue et à la surface du sol et enregistrer les pouces. Mesurer les quatre puits de roue garde-boue. Notez que l`avant et à l`arrière mesure déviera naturellement en raison de la conception du véhicule, mais le côté de la mesure du côté ne doivent pas dévier de plus de 1/2 pouce. Struts qui ont des mesures inégales ont perdu leur hauteur de la promenade.