Est-ce un endroit bruyant Pompe à essence moyenne Il est mauvais?

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moteurs anciens étaient généralement équipés d`une pompe à carburant mécanique qui a été actionné par un bras d`actionnement entraîné par le moteur. Les nouveaux moteurs ont des pompes à carburant électriques qui sont normalement montés à proximité ou à l`intérieur, le réservoir de carburant. pompes à carburant électriques sont une exigence pour le carburant injecté Moteurs- ceux-ci nécessitent une pression de carburant supérieure à une pompe mécanique peut offrir. pompes à carburant mécaniques étaient soit en bon état de marche ou échoué - il n`y avait pas de moyen terme - et une défaillance de la pompe signifiait le moteur ne démarrait pas ou finirait par halt- il a manqué de gaz, même avec un réservoir plein. peuvent commencer à aller mal, sans tout à fait défaut cependant, les pompes à carburant électrique,. Dans cette situation, à part une diminution des performances du moteur, le problème est le plus souvent mis en évidence par un fonctionnement bruyant.

pompes à carburant électriques partagent de nombreux aspects de leur fonctionnement avec des perceuses électriques, qui peuvent être une comparaison plus familière. enroulements électriquement excités tourner un induit qui repose dans des paliers, et l`armature de filage tourne un rotor qui se déplace le carburant à partir d`un état de repos en aval à un état sous pression en amont.

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Si la roue se détache de l`armature, un bruit cliquetant sera entendu. Si les roulements échouent, un cognement résultats. En cas de contamination entre la pompe du réservoir, un bruit de broyage est commun.

bruits de la pompe à carburant peut être intermittente. Si le bruit est perceptible lorsque le réservoir est presque vide, mais pas quand il est plein, les chances sont il y a une « pré-pompe » dans le réservoir ensemble de pompe-filtre dans le système qui amorce la pompe principale de carburant. pompes à réservoir comptent sur leur submersion pour rester frais, et sont généralement situés à environ 1/4 de la hauteur du plancher du réservoir. Si le véhicule est habituellement utilisé avec un faible niveau de carburant, la pompe dans le réservoir est plus susceptible d`échouer prématurément.

Le boîtier des pompes à réservoir sont sujettes à la perforation en raison de la nature extrêmement contradictoire de leur environnement, ils sont immergés dans l`essence. Le filtre de chaussette fixé en aval de la pompe dans le réservoir est sujette à se bloquer, en particulier dans les véhicules plus anciens. Si un corps de pompe dans le réservoir a un trou, il ne fonctionnera pas à sa capacité optimale lorsque le niveau de l`essence descend au-dessous de son emplacement. Si un filtre chaussette est bloqué, cela peut réduire à presque rien la quantité de carburant de la pompe peut se déplacer. Ces symptômes sont appelés « famine » dans l`industrie parlent. Dans les deux cas, la livraison réduite aboutit souvent à la pompe principale de carburant prise exagérée des bruits vrombissant.

pompes à carburant électriques sont également sujettes à la surchauffe. Cette question présente comme un défaut intermittent, où la pompe sera de nouveau travailler si on le laisse refroidir. Bien qu`aucun bruit sont typiques de cette question, la pompe doit être remplacée.