Pourquoi mon camion diesel Blowing Smoke Blanc Sur échappement lorsque vous conduisez?

La condensation qui se cumulent dans les tuyaux d`échappement, convertisseur et silencieux peut produire une bouffée de fumée blanche au démarrage du moteur diesel. Dans des températures très basses, les gaz d`échappement chauffé peut geler en gouttelettes de carburant minute lors de la sortie du gaz d`échappement et produire une émission plus longue de fumée blanche pendant une très courte période de temps de conduite. Cependant, la fumée blanche disparaît une fois que le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement.

Un flux constant de fumée blanche dans des conditions de conduite normales des points aux vapeurs de carburant, ou dans certains cas, le combustible brut sortant de l`échappement. Usés ou défectueux bougies de préchauffage, l`allumage du moteur et une mauvaise pression de la pompe de carburant défectueux permettront carburant en excès pour sortir les gaz d`échappement sous la forme de fumée blanche. à-dire à faible compression des cylindres., soupapes brûlées et les anneaux usés permettra le passage du carburant non brûlé en raison de la combustion incomplète du moteur. injecteurs diesel qui ne possèdent pas un motif de pulvérisation maximale (buses sales) peut permettre le passage de combustible brut à l`échappement, ainsi que d`une soupape de décharge défectueuse. Un tel carburant non brûlé aura une forte odeur d`essence et les yeux piquent.

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le carburant contaminé par l`eau qui est pompée à travers le système d`alimentation en carburant brûle avec un effet de vapeur dans le cylindre, la sortie du gaz d`échappement sous la forme de fumée blanche. La condensation peut accumuler à l`intérieur d`un réservoir de carburant du véhicule qui est moins complet, surtout si elle a siégé pendant des semaines ou des mois. L`eau peut être récupéré à partir du fond des réservoirs de stockage de carburant, tels que ceux trouvés dans les stations d`essence. Cela se produit lorsque l`infiltration des eaux souterraines a contaminé le carburant dans les réservoirs de stockage, et le niveau est très faible.

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Joint de tête usée ou soufflées, en particulier près du côté de l`orifice d`échappement, entraîne un liquide de refroidissement d`entrer dans les cylindres et passer à travers les gaz d`échappement sous forme de vapeur d`eau sous forme de vapeur. Un bloc moteur ou la culasse de craquage va produire le même effet. Le passage du liquide de refroidissement à travers le gaz d`échappement chaud émet une odeur, plutôt que d`une odeur de carburant non brûlé. Une perte continue de liquide de refroidissement du radiateur ou du réservoir indique les premiers signes d`un joint de culasse défectueux, la tête de craquage ou de blocs.

Les véhicules équipés de modulateurs à vide, un composant situé sur le côté du carter de transmission, peuvent avoir une vanne à membrane défectueuse qui permet au fluide de transmission de pénétrer dans le système d`admission à travers le tuyau à la conduite de dépression. La première indication sera un problème de décalage sensible à la transmission automatique, suivie par la consommation de liquide de transmission excessive. La combustion du liquide de transmission apparaîtra blanche, tout comme carburant non brûlé, mais donnera une odeur âcre. Les diagnostics est réalisée en tirant sur la ligne de vide du modulateur et en remarquant les fuites de fluide de transmission à l`intérieur de la ligne et de la connexion de raccord de modulateur.