Qu`est-ce qu`un Caster, carrossage et le pincement?

Vidéo: Réglage du parallélisme et réglage de carrossage -UO40110 & UO10106- www.mecatechnic.com

Toe consiste en la mesure entre l`extrémité avant et l`extrémité arrière des pneus. Elle est exprimée en fractions d`un pouce, avec le pneu soit tournée vers l`extérieur ou vers l`intérieur, vu de l`avant du véhicule. Les pneus qui pointent vers l`intérieur ont une mesure négative, et une mesure positive si tournée vers l`extérieur. La plupart des réglages d`usine de pointe dans l`appel d`alignement pour un réglage « zéro », ce qui signifie que les roues avant. Visage mort réglage de pincement incorrect peut permettre au véhicule de traction ou dérive d`un côté, tandis que le volant de direction est maintenue constante sur une même route plate. Pincement Un réglage incorrect peut également provoquer une usure inégale des pneus.

Caster est une ligne imaginaire tracée à travers l`axe vertical de la roue, telle qu`elle est fixée aux éléments de suspension, vus depuis le côté du véhicule. Lorsque le volant est tourné, les roues avant tournent sur un pivot, qui représente l`angle du pivot. Caster est mesurée en degrés. Si le haut du point pivot se penche vers l`arrière du véhicule, il a une chasse positive. Si le haut du point de points de pivotement vers l`avant du véhicule, il a caster négatif. Caster implique le suivi, et si une roue se penche spécifications positives ou négatives, il provoquera le véhicule de tirer vers la gauche ou la droite.

Carrossage, mesurée également en degrés, représente l`inclinaison angulaire de la roue lorsqu`il est vu depuis l`avant du véhicule. Si le haut de la roue se penche du centre, la mesure indique une position positive. Si la roue penche vers l`intérieur vers le moteur, il a carrossage négatif. Trop carrossage négatif ou positif maintient la roue de la position assise perpendiculaire au sol, ce qui provoque l`usure des pneus à l`intérieur ou à l`extérieur bord d`attaque de la roue.

Toutes les mesures d`angle doivent être prises en considération lors de la phase d`alignement d`un véhicule. Un technicien fixe les réglages appropriés pour carrossage, chasse et orteil, selon les mesures spécifiques définies par la recommandation du fabricant. Le but consiste à mettre les roues avant, y compris les roues arrière dans certains cas, de sorte que les pneus en contact complet sur la surface de la route et de suivre la route vers le bas, avec le moins de friction. Toute mesure qui reste contraire aux paramètres du fabricant, permettra à la bande de roulement des pneus à l`usure non naturelle, ou faire le véhicule pour tirer ou la dérive vers la gauche ou la droite.