Convertisseurs de couple Explained

Un convertisseur de couple ne fait trois tâches: d`abord, un convertisseur de couple transfère la puissance générée par le moteur à l`arbre d`entrée de la transmission. D`autre part, il multiplie le couple produit par le moteur pour donner au moteur un avantage mécanique d`environ un rapport de 2: 1. Troisièmement, un convertisseur de couple tourne la pompe avant de la transmission pour produire la pression hydraulique de la transmission afin de fonctionner correctement.

Un convertisseur de couple doit être considéré comme deux moitiés. La moitié relié au moteur est appelé la coquille avant ou « rotor », tandis que la moitié relié à la transmission est appelée la coquille arrière. Entre la roue et la coquille arrière est le stator, la turbine et la roue libre.

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La turbine se connecte à l`arbre principal de la transmission, et la roue se fixe sur le vilebrequin, ce qui l`amène à tourner à des vitesses de moteur. Comme la roue tourne, il tire dans le liquide de transmission à travers son centre, force alors que le fluide de ses ailettes. Le fluide fortement sous pression agit alors sur les pales de la turbine, ce qui provoque la turbine à tourner. Lorsque la roue à aubes tourne plus vite que la turbine, le stator fonctionne pour rediriger le fluide de transmission arrière à la roue pour augmenter la pression par laquelle le fluide exerce sur les ailettes de la turbine à basse vitesse, ce qui multiplie le couple. Si la transmission est engagée et que le moteur tourne au ralenti, en appliquant suffisamment de traînée provoque le frein pour permettre à la roue de tourner indépendamment de la turbine.

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la vitesse de décrochage est la vitesse maximale à laquelle la turbine peut être maintenue stable à pleins gaz. Autrement dit, la vitesse de décrochage d`un convertisseur est la vitesse à laquelle un moteur doit tourner, telle que mesurée par tours par minute ou « rpms » pour commencer à déplacer le véhicule. Comme la vitesse du moteur augmente, le stator tourne dans le convertisseur ainsi que le reste du convertisseur, et est responsable de l`obtention du véhicule en mouvement lorsque l`accélérateur est enfoncé.

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Comment choisir une vitesse de décrochage du convertisseur de couple est de loin la question la plus commune en ce qui concerne les convertisseurs de couple. Le facteur important à retenir est que la vitesse de décrochage du convertisseur est la vitesse à laquelle le moteur doit tourner avant que le véhicule commence à se déplacer. Les amateurs de voitures remplacent souvent le convertisseur de stock avec celui qui permet au moteur d`atteindre une vitesse plus élevée avant que le véhicule commence à se déplacer. Retarder le moment où le véhicule commence à se déplacer permet au moteur d`atteindre la vitesse où il commence à faire son pouvoir. convertisseurs de stock ont ​​généralement une vitesse de décrochage entre 1400 à 1800 tours par minute, alors que les moteurs légèrement modifiés peuvent utiliser un convertisseur avec une vitesse de décrochage d`environ 2400 tours par minute. Les moteurs de course utilisent fréquemment les convertisseurs de couple avec une vitesse de décrochage de 3500 tours par minute.