Quelles sont les causes d`un alternateur à SURCHARGER?

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Alternateurs qui surchargent typiquement produire une tension excessive à la batterie, ce qui rend le boîtier de la batterie se gonflent, deviennent très chauds et perdent son électrolyte à travers ébullition. sauter de démarrage improprement le véhicule peut envoyer une montée subite par la batterie qui détruit une ou plusieurs cellules dans la batterie ou un short dehors. Cette poussée perturbe le câblage dans l`alternateur, ce qui provoque une condition de surcharge. En outre, une batterie de remplacement incorrect dans le véhicule peut causer une condition de surcharge. Cela se produit dans les véhicules les plus récents qui ont besoin d`alternateurs signaux provenant de l`unité de commande électronique du véhicule.

La plupart des alternateurs de remplacement ont des spécifications de sortie de conception et de tension destinés à un véhicule et à ses besoins. Certains remplacement et alternateurs remanufacturés ont beaucoup cotes plus élevées de sortie et conceptions. Lorsque le mauvais alternateur a été installé dans un véhicule boursier ou si la poulie a des dimensions trop petit (provoquant une rotation supplémentaire de l`alternateur), l`alimentation de charge sera supérieure à la demande et provoquer un état surfacturé. Haute performance ou Alternateurs ne doivent pas être course installés sur les véhicules de tourisme de stock.

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Le régulateur externe, généralement monté sur le pare-feu ou pare-chocs du moteur ainsi, fournit du courant à la bobine de champ de rotor interne à l`intérieur de l`alternateur. Il régule la quantité d`électricité que l`alternateur doit effectuer à des vitesses différentes. Le régulateur externe a généralement trois commutateurs à contact électromagnétique à l`intérieur de son logement qui ouvrent et ferment. Un interrupteur de contact bloqué qui refuse de se désengager causera un problème de surcharge.

Le régulateur interne ou régulateur « interne réglementé », a été utilisé comme un remplacement pour les personnes âgées, monté à l`extérieur des régulateurs. Les supports de régulateur interne à l`intérieur du boîtier de l`alternateur (consolidés), avec un design plus petit et plus compact. Si l`un des commutateurs de contact est bloqué, il peut produire un taux de surcharge, typiquement 15 volts ou plus. Le type de régulateur monté garde-boue et un alternateur plus récent qui a le régulateur à l`intérieur de celui-ci montreront les mêmes types de symptômes surfacturation.

Les nouveaux ont Alternateurs dispositifs de régulation commandés par ordinateur. Une telle conception utilise un capteur d`ordinateur « compensation de température ». Le capteur détermine la quantité de tension d`un alternateur met hors fonction de la température. Une batterie chaude exigent moins de tension, alors que les batteries froides nécessitent plus de tension. Un capteur défectueux peut envoyer le mauvais signal et provoquer une condition de surcharge.