Comment tester Motors AC

Désactiver le coupe-circuit sur le circuit de dérivation ce que le moteur est connecté. Enlever le couvercle sur l`extrémité du moteur recouvrant les connexions électriques, et tirer l`un des fils de ligne assez loin pour casser les mâchoires de la pince ampèremétrique autour d`elle.

Vidéo: How to Diagnose and Replace an A/C Compressor Coil, Clutch and Bearing on Your Car

Allumez le disjoncteur. Comparer la lecture sur la pince ampèremétrique avec les Ampères à pleine charge (FLA) estampillé sur la plaque signalétique de la nomenclature du moteur. Ce que vous cherchez est un tirage au courant nettement plus élevé. Un tirage au courant élevé, tout ce qui dépasse 110 pour cent des rated FLA du moteur, est une indication certaine d`un problème. Une consommation de courant élevée accompagnée d`un fonctionnement très bruyant est une bonne indication de problèmes de palier à moteur ou d`un arbre de rotor plié.

Mettez le disjoncteur à nouveau. Vérifiez le démarrage du condensateur de démarrage du moteur. Si le moteur ronfle bruyamment, mais ne démarre pas sous la charge et l`ampèremètre indique un tirage au courant de six à 10 fois la cote FLA du moteur, le problème pourrait être un mauvais condensateur de démarrage, un interrupteur de démarrage bloqué en position ouverte ou un départ enroulement ouvert . Décharger le condensateur en court-circuitant ses bornes avec un tournevis isolé. Court-circuiter les bornes ensemble en plaçant la pointe du tournevis contre une borne et en appuyant sur la tige de métal contre l`autre borne tout en maintenant le tournevis par sa poignée isolante en matière plastique.

Vidéo: AC motors (generaror and artelnator for car) tester.

Retirez l`un des fils du condensateur. Réglez votre DMM à la Ohms Fonction et toucher les sondes aux bornes du condensateur. Si la lecture du compteur indique "0" la résistance, le condensateur est en court-circuit et doit être remplacé. Si le condensateur est bon, la lecture sera lu une très haute ou résistance infinie. Vérifiez la capacité de fonctionnement du moteur, s`il y a un présent, de la même manière.

Déconnecter les extrémités de début et enroulements fonctionner à la plaque à bornes du moteur en tirant sur les connecteurs enfichables sur des connecteurs mâles. Le diagramme sur la plaque de couverture terminale indiquera qui conduit aller aux enroulements de démarrage et qui vont aux enroulements d`exécution.

Réglez votre DMM à la fonction Ohms et prendre une lecture de résistance à travers chaque enroulement. UNE "0" la lecture de chaque enroulement indique une liquidation à court-circuité et que le moteur doit être remplacé. Un "infini" résistance à la lecture à travers tout l`enroulement indique un enroulement ouvert et que le moteur doit être remplacé. La résistance réelle des enroulements de démarrage et exécution varie en fonction de la marque et le modèle du moteur, mais une bonne règle de base est que la résistance du début d`enroulement sera environ trois fois la résistance de l`enroulement de marche, si les enroulements sont bonnes. enroulements de démarrage ont plus petit fil de calibre et plus que les enroulements foudres gérés de sorte qu`ils ont une plus grande résistance.

Placez les sondes de votre DMM sur les bornes de l`interrupteur de démarrage. Une lecture de résistance infinie indique un interrupteur de démarrage bloqué en position ouverte et qu`il devra être nettoyé ou remplacé.