Tutoriel sur les moteurs à induction à courant alternatif

La différence entre les moteurs à courant alternatif et à courant continu. Le magnétisme est la base pour toutes les opérations du moteur électrique, que ce soit du type courant alternatif ou du type à courant continu. Moteurs à courant continu dépendent de commutation mécanique ou électronique pour inverser le sens du champ magnétique de courant et de produire la rotation. Les moteurs triphasés à induction AC, d`autre part, produisent ces champs magnétiques naturellement dans le stator, comme les moteurs à induction à courant alternatif monophasé, avec l`aide de composants électriques supplémentaires. Le caractère alternatif du courant alternatif (à la différence du courant de nature à courant continu unidirectionnel) produit des électro-aimants dans les enroulements du stator et « induit » une force électromagnétique dans le rotor, générant ainsi un autre ensemble d`électro-aimants. Comme les deux ensembles engagent, le couple est produit, ce qui entraîne la rotation du moteur.

La distinction entre les deux types de moteurs à courant alternatif: synchrones et asynchrones. Les moteurs à induction à courant alternatif sont semblables à des moteurs synchrones à courant alternatif à la fois en ce qu`ils reposent sur le même principe de couplage magnétique du stator et du rotor. Cependant, notez que le moteur à induction à courant alternatif utilise des barres de fer comme une cage d`écureuil, alors que le moteur synchrone à courant alternatif comporte un rotor à aimant permanent. Le moteur-ci tourne à la vitesse synchrone (le rotor et le champ magnétique du stator en rotation à la même vitesse), tandis que dans le moteur à induction à courant alternatif, le rotor tend à fonctionner à des vitesses différentes à partir du stator. Cette différence est appelée barbotine, et il augmente ou diminue en fonction de la charge.

Comparez les deux types de moteurs à induction à courant alternatif: induction monophasé et triphasé à induction. Monophasés moteurs à induction CA ne sont pas auto-démarrage. Ils ont besoin d`un mécanisme de démarrage supplémentaire sous la forme d`un enroulement du stator supplémentaire. Les variations sur ce type de moteur à induction sont nombreux et en fonction des différentes techniques de démarrage: split phase, condensateur de démarrage, condensateur permanent et le pôle ombragé. Par contraste, les moteurs à induction à courant alternatif triphasé sont auto-démarrage et ne nécessitent pas de condensateur. Ils ont moyenne à un couple de démarrage élevé et sont utilisés dans des applications industrielles et commerciales comme les meuleuses et les tours. Ces moteurs à induction sont de type à cage d`écureuil ou à rotor bobiné.

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Observer à partir des caractéristiques et des caractéristiques de fonctionnement des moteurs à induction à courant alternatif. Bien que les moteurs à induction à courant alternatif ont différents modèles de moteur, la tendance générale est qu`ils tirent courant élevé jusqu`à ce que le moteur atteint presque pleine vitesse, quand il tombera de manière significative. Typiquement, le moteur à induction fonctionne plus efficacement à 3/4 charge, variant de moins de 60 pour cent pour les petits moteurs à basse vitesse à plus de 92 pour cent pour les grands, les moteurs à grande vitesse.

Vidéo: Produire du courant électrique avec une bobine de cuivre

Familiarisez-vous avec les termes et les significations de la plaque signalétique de l`induction AC. Trouvez des informations spécifiques à un moteur à induction CA de sa plaque signalétique. Vous y trouverez des détails tels que le terminal nominal du moteur de l`alimentation en tension, courant nominal d`alimentation à pleine charge et des indications sur les dimensions physiques et la conception. termes peu familiers peuvent inclure « HP », qui signifie la sortie nominale du moteur, « RPM », se référant à vitesse à pleine charge nominale, « Hertz », pour la fréquence nominale d`alimentation, ainsi que « PH » et « Pôle » qui se réfèrent à le nombre de phases du stator, le nombre de pôles du moteur, respectivement.