Types de Fan Motors

Les moteurs monophasés sont des moteurs de ventilateur les plus courants, car ils sont dans la plupart des petits ventilateurs fonctionnent et l`alimentation en courant alternatif (AC). Chaque creux du cycle et des pics que l`électricité fonctionne à travers elle, ce qui en fait un moteur qui fonctionne avec une faible quantité d`électricité, ce qui coûte peu d`argent et de mettre peu de pression sur les opérations mécaniques du moteur. Cela permet à ces moteurs pour durer pendant une longue période de temps sans tomber en panne. Ces moteurs peuvent également être convertis en différentes phases, mais il est généralement moins coûteux de simplement acheter un moteur plus grand que convertir un moteur monophasé.

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moteurs en phase de Split sont utilisés pour les ventilateurs plus grands industriels, ou des ventilateurs dans les grandes pièces d`équipement qui ont une quantité moyenne d`électricité en cours d`exécution à travers eux. Ces moteurs ont démarrer et enroulements d`exécution, qui sont tous deux sous tension lorsque le moteur est démarré, ce qui permet une grande quantité de durabilité sur une plus longue période de temps. Cependant, en raison du fait que ces moteurs sont souvent utilisés avec des pièces lourdes d`équipements qui sont mis à rude épreuve plus, bon nombre de ces moteurs en phase split ont des dispositifs d`arrêt automatique afin qu`ils ne grillera et doivent être remplacés.

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moteurs condensateur de démarrage sont utilisés presque exclusivement pour les fans qui font partie des plus grandes pièces d`équipement industriel. Ce moteur est équipé d`un condensateur en série avec un enroulement de démarrage. Il fournit plus du double du couple avec moins de courant alors le moteur en phase divisée, ce qui lui permet de démarrer et de fonctionner efficacement avec des charges lourdes et une augmentation des tensions. Il y a aussi une sécurité d`arrêt sur un grand nombre de ces moteurs de ventilateur condensateur de démarrage afin qu`ils ne brûlent pas et devenir une partie de remplacement coûteux. Ces moteurs sont censés fermer une fois qu`ils ont atteint 75 pour cent de leur capacité de charge, bien que cela peut être désactivé.