Tunnels à Detroit dans les années 1940

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Fini un an avant la date prévue, le tunnel Detroit-Windsor a coûté un total de 23 millions $. Président Herbert Hoover officiellement consacré le tunnel le 1er Novembre 1930, en tournant une clé à Washington qui a sonné les cloches à Detroit et Windsor. Il y avait une baisse du trafic par le tunnel dans les années 1930 en raison de l`effet de la Grande Dépression sur la ville industrielle de Detroit. Cependant, une fois le service de traversier de la rivière Detroit fermé dans les années 1940, le trafic du tunnel a commencé à augmenter. Détenue conjointement par les villes de Windsor, en Ontario, et Detroit, Michigan, le tunnel Detroit-Windsor est le seul passage de la frontière internationale des véhicules sous-marine existante. Le tunnel est ventilé par de l`air frais pompé à 1,5 million de pieds cubes par minute.

Un passage bitubes qui offre des trains de marchandises de la voie ferrée la plus courte entre Chicago et la côte est, le tunnel de la rivière Detroit a été transporte des marchandises entre les États-Unis et au Canada depuis plus de 100 ans et a été largement utilisé dans les années 1940. Le premier train a traversé le tunnel le 26 Juillet 1910, et le premier train de marchandises passe par le 17 Septembre de cette année. Le tunnel a coupé le temps qu`il a fallu traverser la rivière Detroit en train vers le bas de quelques jours à environ 12 minutes.

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La rivière Detroit était une zone à fort trafic pour l`alcool de contrebande à l`époque de la prohibition qui a commencé en 1920 et a pris fin au début des années 1930. À peine un mile dans certains endroits, il était assez facile pour le fret en contrebande sous bateaux et à travers de vieux tunnels souterrains. Lorsque la rivière a été gelé en hiver, les contrebandiers ont conduit à travers la glace des États-Unis au Canada. Les cours d`eau ont été fortement surveillées par l`État et les organismes gouvernementaux, mais malgré leurs efforts, plus de 75 pour cent de l`alcool illégal est entré aux États-Unis sur la rivière Détroit, le lac Sainte-Claire et la rivière Sainte-Claire. Ces tunnels ont été utilisés plus tard dans les années 1940 par des travailleurs sans papiers qui ont traversé la frontière, puis cachés dans des bâtiments abandonnés près du port de Detroit.

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Au début des années 1930, plusieurs tunnels pilotes de métro d`exploration ont été construits. La Grande Dépression mis fin au financement du projet et le métro n`a jamais été terminée. Certains de ces tunnels ont été utilisés dans les années 1940 comme couloirs de services publics pour tuyaux et câbles électriques.