Comment savoir si un alternateur va mal

Alternateurs ne manquent généralement pas purement et simplement. Le plus souvent, ils se fanent genre de dehors, perte d`efficacité de charge à bas régime, mais la cueillette de retour lorsque vous accélérez le moteur. Les phares et les lumières intérieures sont souvent visiblement sensibles à de légères variations de tension, donc ils offrent habituellement le premier indice que l`imminence d`un échec de l`alternateur. Le signe classique d`un alternateur est souffrante un ensemble de phares et l`éclairage intérieur qui vont faible au ralenti, et deviennent plus claires lorsque vous accélérez le moteur. La même chose est vrai pour une lumière d`avertissement de la batterie de tableau de bord qui donne un petit sur au ralenti, puis en va une fois que vous êtes en cours.

vieilles mécaniques utilisés pour Alternateurs test en débranchant l`un des câbles de batterie. Si le moteur est resté en cours d`exécution avec la batterie déconnectée, on a supposé l`alternateur était en charge et faire tourner le moteur. Cela n`a jamais été un très bon test, mais il peut être tout à fait désastreux sur les nouvelles voitures. Alternateurs peut produire 100 volts ou plus quand ils ne sont pas connectés à rien et il n`y a aucune charge qui leur sont imposées, et le régulateur de tension de l`alternateur peut immédiatement passer à la puissance maximale dans ces circonstances. Alors, le moment vous vous reconnectez l`alternateur ou le câble de la batterie, vous pourriez finir par l`envoi d`une montée subite momentanée de plus de 100 volts par le système 12 volts de votre voiture. C`est peut frire tout, à commencer par l`ordinateur. Donc, dire non à ce test de la vieille école.

Une batterie avec une charge complète se déroulera quelque part entre 12,4 et 12,6 volts- c`est ce qu`il faut lire lorsque vous sondez les bornes de la batterie avec un voltmètre avec le moteur. Avec le moteur en marche et l`alternateur de charge contribution, vous devriez voir tension aux bornes de la batterie sauter quelque part entre 13,8 et 15,3 volts avec les lumières et tous les accessoires hors tension. Dans ce cas, l`alternateur est en charge de la batterie, et est probablement pas la source de votre gradation de lumière. Commencez par vérifier vos bornes de la batterie. bornes desserrées ou fortement corrodées peuvent imiter les effets d`un mauvais alternateur.

Alternateurs ne produisent pas leur pleine tension au ralenti, et ne peuvent pas produire une tension au ralenti lorsque vous démarrez la voiture. De nombreux commutateurs internes ont des alternateurs qui les allument une fois que le moteur a dépassé une certaine vitesse - habituellement environ 2000 à 2500 tours par minute. Alors tourner le moteur rapidement passé avant le test, ou vous pouvez vous retrouver avec une fausse lecture négative sur la charge de l`alternateur. Il est normal pour produire la tension Alternateurs légèrement inférieure au ralenti qu`ils ne le font plus dans la plage de régime, mais votre alternateur devrait produire sa pleine charge d`environ 2000 tours par minute. Si la tension continue à monter lorsque vous accélérez le moteur passé 2000 tours par minute, votre alternateur est probablement à la sortie. Prenez votre alternateur avec vous au magasin de pièces d`automobiles quand vous allez acheter un nouveau. De nombreux magasins ont des machines qui peuvent tester votre alternateur, ce qui pourrait vous sauver un achat coûteux et inutile si le problème se révèle être ailleurs.