Exigences de qualité chromage

chromage brillant est caractérisé par son aspect bleu métallique brillant. Il est un métal dur, ternissement et résistant à l`usure avec un ou plusieurs substrats de nickel ou de nickel et de cuivre, en fonction de son application prévue. Pour les produits d`intérieur comme les meubles de bureau et les appareils, une seule couche de nickel est nécessaire pour assurer une durabilité optimale. Pour l`automobile et des garnitures moto, avec sa plus grande demande de résistance à la corrosion, une couche de cuivre meulé est souvent appliqué à l`acier nu, suivi d`au moins deux couches de nickel, un semi-brillant et un brillant. Le nickel brillant est anodique au nickel semi-brillant et le protège, répandant ainsi les forces de corrosion latéralement et l`empêcher de pénétrer à la base d`acier.

Le test CASS - cupro-spray-sel d`acide acétique - est la méthode de l`industrie automobile pour tester des pièces approuvé décoratives chromées galvanoplastie. Il teste nickel / chrome et de nickel / cuivre / chrome pour des revêtements de résistance à la corrosion. Le chlorure de cuivre dihydraté est ajouté à une solution de cinq parties de sel à l`eau 95 parties et atomisé dans une enceinte chauffée. Le brouillard crée est recueillie et le pH est ajusté à la nécessaire 3.1 à 3.3 en ajoutant qualité réactif acide acétique glacial. La partie chromé à tester est nettoyé avec une solution de solvant et placé à l`intérieur de l`armoire préparés pour des durées comprises entre deux et 96 heures. Si l`échantillon ne présente pas de fissures, des cloques, de chrome ou de perte des taches de corrosion après 66 heures, il passe le test et est considéré comme acceptable pour une utilisation OEM.

Le test Fuhrman est un test de contrôle de la qualité relativement nouvelle pour les pièces galvanisées. Il est basé sur le test Dubpernell qui avait été utilisé depuis plusieurs années pour déterminer microporosité. Cette méthode utilise le dépôt de cuivre pour indiquer le nombre de pores actifs sur le chrome. Seul le nickel exposé est plaqué avec du cuivre et ne dépose pas sur la montre ce qui chrome- zones ont des pores actifs qui attireront potentiellement la corrosion. Lorsque le test CASS a été cogné jusqu`à près de 100 heures d`essais des nécessitaient auparavant 16 à 24 heures, le test Dubpernell a perdu son efficacité puisque les pores indiqués par elle ne sont pas toujours active après une exposition prolongée à l`épreuve CASS.

Le procédé Fuhrman utilise un réglage de la tension prescrite sur une surface individuelle areas- que les pores qui ont la capacité d`être actif ou créer des cellules de corrosion sont indiquées. Ce test plus clairement et indique avec précision les pores actifs réels après le test CASS. Le test Fuhrman est actuellement utilisé à la fois par Daimler-Chrysler et Volkswagen dans leurs spécifications.

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Mis au point par Chrysler Corp., le test de STEP mesure le potentiel de l`épaisseur et de la dissolution des couches de nickel semi-brillant et clair utilisés comme substrat dans une partie chromée. Il est incorporé dans la plupart des spécifications automobiles et considéré comme une indication fiable de durabilité exceptionnelle dans des conditions sévères lorsqu`il est utilisé conjointement avec les tests Fuhrman et CASS.

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L`activité des couches de nickel est contrôlée par des électrolytes, par conséquent, l`entretien et la pureté des électrolytes contribuent à une résistance optimale à la corrosion. Le test mesure STEP ces composants en quelques minutes seulement, mais doit être suivi avec le test Fuhrman pour microporosité et la CASS pour une analyse complète de la résistance à la corrosion de la pièce.