Tutoriel pour Monroe rapide-Struts

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Vidéo: Changer ses amortisseurs avants.

Placer le véhicule vers le haut sur les chandelles ou un ascenseur de voiture, les pneus seraient la première chose à enlever. L`étape suivante consiste à mettre l`accent sur les composantes proches de la fusée qui se fixent à la partie inférieure de l`assemblage de jambe de force avec des consoles de support. Ceux-ci comprennent souvent des tuyaux de frein, fils d`ABS et les fils de capteur de vitesse - qui peut être intégré avec le système ABS sur certaines voitures. Retirer toutes les pièces jointes et toutes les composantes situées en bas de l`ensemble d`entretoise. De plus, supprimer la connexion de liaison supérieure de la barre de torsion qui se fixe au fond de l`ensemble d`entretoise. Retrait du lien de la connexion de barre stabilisatrice est pas nécessaire. La dernière chose à supprimer sont les deux boulons entretoises qui relient l`ensemble formant entretoise à la fusée. Une fois que ceux-ci sont enlevés, le fond de l`ensemble d`entretoise est complètement démonté. L`étape suivante consiste à atteindre le sommet de la tour de mât, généralement situé dans le compartiment moteur pour entretoises avant ou dans le coffre pour entretoises arrière. Trois entretoise supérieure écrous de retenue selon un motif triangulaire maintien de l`ensemble d`entretoise en place dans la tour. Retrait des trois écrous - ce qui est tout à fait simple sur certaines voitures, mais d`autres peuvent offrir des problèmes d`accès - vient compléter l`extraction de l`ensemble de jambe de force.

Le Monroe Quick-Strut à ce stade, il est facile pour le mécanicien arrière-cour pour effectuer cette réparation. Parce que l`ensemble de désassemblage jambe de force n`est pas nécessaire, un compresseur à ressort hélicoïdal - en toute sécurité compriment la bobine puis retirez la jambe de force de la bobine - n`est pas nécessaire. L`ensemble peut être mis au rebut et le nouveau Quick-Strut peut être installé en inversant la procédure de démontage - à partir de la tour de l`entretoise supérieure écrous de fixation pour maintenir le Quick-Strut en place afin que le fond peut alors être remis en place.

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Peu importe si une jambe de force régulière ou Monroe Quick-Strut est en cours d`installation sur votre voiture par vous ou un professionnel, désassembler la fusée du composant de suspension va plus susceptible d`affecter la position de carrossage de la roue. Carrossage est l`angle vertical de la liaison de roue et porte-fusée, et si non corrigée, peut conduire à une usure prématurée des pneus, ainsi que provoquer d`autres effets secondaires - comme faisant la traction du véhicule sur un côté lors de la conduite. Il y a des niveaux magnétiques qui peuvent être placés sur la plus plat du centre avant de désinstaller l`ensemble de jambe de force pour aider à obtenir la nouvelle jambe de force proche de la position de la vieille jambe était avant qu`il ne soit retiré. L`aimant puissant attache à la face du moyeu - sur le rotor en général - et le niveau est réglé avec un cadran de réglage, puis verrouillé en place une fois nivelé. Retrait de l`aimant de sorte qu`il ne gêne pas le désassemblage de la jambe de force serait recommandée. Quand vient le temps de réinstaller le nouveau Quick-Strut, l`aimant peut être remis en place et la jambe de force peut être manipulé à l`articulation proche de la position de niveau de l`ancienne jambe. Cela est dû à des trous oblongs ou des boulons légèrement excentrique dans l`articulation. Certaines applications du véhicule peuvent offrir un peu des trous oblongs dans la tour de jambe de force ou peuvent nécessiter le perçage oblong pour la rétention supérieure de la jambe et manipuler la position de la rétention de l`entretoise supérieure. Même si un aimant est utilisé pour stabiliser l`ancienne position de jambe de force, ayant le véhicule entretenu pour un alignement correct est fortement recommandé.