Dodge Dart Câblage problèmes

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La grande majorité des problèmes de signal de tour de la Dart peut être tracée soit un fusible grillé ou un flasheur défectueux. La boîte à fusibles, dans lequel les fusibles sont maintenues, est situé sous le tableau de bord du côté du conducteur de la flèche, tandis que le clignotant est situé derrière le tableau de bord. Si les clignotants allument mais ne clignotent pas, le flasher doit être remplacé. Si aucun signal de tour sont présents de chaque côté du véhicule, les chances sont bonnes que ce soit un fusible a sauté ou le flasheur est défectueux. Si les clignotants ne fonctionnent pas sur un seul côté du véhicule, les ampoules pourraient être mauvais ou un mauvais sol pourraient exister dans les deux boîtiers de signaux. Si un seul signal de tour d`un côté des flashes Dart, le signal non clignotant a probablement une mauvaise ampoule, ou ses contacts doivent être nettoyés.

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Si un ou plusieurs lumière éclaire, mais d`autres lumières ne sont pas, le problème pourrait être simplement une ampoule défectueuse ou un fusible grillé. À l`occasion, les contacts métalliques qui maintiennent le fusible en place dans le bloc de fusibles sont sales, tout comme la prise ampoule. Si toutes les lumières illuminent, mais les ampoules brûlent rapidement, le problème est probablement un régulateur de tension défectueux ou une batterie lâche ou connexion alternateur. Si les lumières illuminent mais sont faibles, le problème est probablement une batterie défectueuse ou une batterie déchargée. Une batterie en bon état est probablement ne reçoit pas assez d`électricité, ce qui est symptomatique d`un alternateur défectueux. Si les lumières clignotent, chercher une connexion lâche ou terre pauvre. Si le phare est un angle suffisamment élevé pour aveugler le trafic venant en sens inverse, les phares peuvent nécessiter un ajustement. Toutefois, si les ressorts à lames de Dart sont usés ou si les pneus arrière sont sous-gonflés, l`arrière de la voiture se s`affaisser, ce qui provoque les phares de briller vers le haut.

Si la jauge de température soit ne lit pas du tout ou lit de façon erratique, le problème peut être avec l`unité d`émission située sur la partie supérieure du collecteur d`admission, plutôt que la jauge elle-même, ou les connexions électriques à l`arrière de la jauge pourrait être lâche ou sale. Pour vérifier la jauge ampèremètre, mettez d`abord les phares allumés, mais laissez le moteur éteint. Si la jauge indique une charge, les connexions à l`arrière de la jauge sont inversées. Si la jauge indique une décharge, la jauge est en bon état de fonctionnement. Si l`aiguille de la jauge ne bouge pas du tout, que ce soit les connexions électriques à l`arrière de la jauge sont lâches ou la jauge est défectueux. Si la jauge de pression d`huile n`enregistre pas, l`unité d`émission de pression d`huile située sur le côté du conducteur du bloc moteur peut besoin d`être remplacé, ou la jauge peut être défectueux. Si aucun des jauges fonctionnent, le problème est presque toujours un fusible grillé.