Qu`est-ce qu`une transmission CVT dans une Ford 500 2006?

Une CVT utilise un système de poulies et de courroies ou de chaînes au lieu de roues dentées pour conduire la puissance du moteur aux roues. Le système a été conçu pour permettre des modifications linéaires dans le rapport entrée-sortie pour le transfert de puissance, par opposition à une boîte automatique classique, qui offre un certain nombre seulement de rapport « étapes » de roue à engrenage. La CVT peut sauter d`un faible rapport directement sur un rapport élevé, ou peut changer lentement le rapport selon les besoins, sur la base de l`entrée du conducteur.

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En raison de la nature linéaire du fonctionnement de la CVT, il est une transmission particulièrement lisse et souple. Il n`y a aucune sensation de décalage ou du pic du moteur et laissant tomber, comme on peut s`y attendre avec une transmission conventionnelle. La CVT fonctionne également avec le système de contrôle du moteur, y compris la manette des gaz électronique, pour trouver le meilleur compromis de couple, la consommation de carburant et les émissions. La CVT ne « chasse » entre les engrenages pour trouver le meilleur ratio- il ajuste juste à lui.

Les conducteurs utilisés pour automatics conventionnels souvent détestaient la CVT. Par exemple, puisqu`il n`y a pas de points de changement de vitesse, le régime du moteur à un certain régime, puis y reste tandis que la transmission fait varier le rapport de poulie pour produire l`accélération. La sensation est semblable à un défaut automatique classique pour déplacer correctement. Le moteur Duratec de Ford 500 pourrait être bruyant à l`accélération, puisqu`il a maintenu plutôt que régime moteur monte et descend dans la bande de rev.

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Conduire le Ford 500 CVT équipée est admissible à une seule définition du mot: lisse. De l`arrêt, la Ford 500 se mettra en branle avec un sentiment élastique car il n`y a pas de décalage une-deux. démarrages en trombe ont un moment d`hésitation que le moteur à 4500 tours par minute revs avant que la voiture commence à rouler, maintenant les tours jusqu`à ce que la vitesse désirée soit atteinte. En vitesse de croisière, la transmission permet au moteur de tomber à bas régime chaque fois qu`il peut, en augmentant l`efficacité du carburant, mais il ajuste souvent peu pour tenir compte des collines ou d`autres variations qui pourraient nécessiter un peu plus de puissance.