Comment faire pour résoudre les problèmes d`une extrémité arrière de Crown Victoria

Conduire le véhicule sur des surfaces différentes de la route. béton brut, l`asphalte et la saleté font tous différents sons lorsqu`il est entraîné à travers. La conduite sur un autre type de route peut rapidement montrer si la surface de la route est la cause du bruit. Le bruit de route ne changera pas si la voiture accélère, ou décélérer en roue libre.

Faites tourner les pneus de l`avant vers l`arrière et essai routier de la voiture pour voir si le bruit change. le bruit des pneus peut être confondu avec le bruit de l`essieu arrière, même si les pneus bruyants peuvent être situés à l`avant. Vérifiez les pneus pour le contact avec le corps de la voiture. Les pneus qui sont usés de façon inégale peuvent produire des vibrations qui semblent provenir d`ailleurs sur la voiture. gonfler temporairement les pneus à 50 psi et d`essai conduire le véhicule. le bruit des pneus sera modifiée par l`augmentation de la pression des pneus, tandis que le bruit d`extrémité arrière ne sera pas. Après le test, réduire la pression des pneus à la recommandation du fabricant.

Vérifiez les roulements de roue avant pour le bruit. roulements de roue avant en vrac ou rugueux causeront bruit qui peut être confondu avec le bruit d`extrémité arrière. Faites l`essai routier du véhicule et appliquer légèrement les freins tout en maintenant la vitesse de la voiture stable. Si le bruit est réduit ou disparaît, puis les paliers avant peuvent devoir être remplacés.

Placez la voiture au point mort et le frein de stationnement. Démarrez le moteur et exécuter la vitesse du moteur et vers le bas tout en écoutant les bruits. Si on produit un bruit semblable avec la voiture garée, il peut être causé par le moteur ou la transmission et non l`essieu arrière.

Faites l`essai routier du véhicule. Avec la roue libre du véhicule, passer au point mort et écouter les bruits. Si l`extrémité arrière produit une vibration ou grognement qui continue avec la roue libre de voiture et la transmission au point mort, les paliers arrière sont suspects. Un mauvais roulement de roue provoque un coup ou cliquez sur toutes les deux tours de la roue arrière.

Garer la voiture et calez le pneu avant. Surélever une roue arrière à la fois. Faire tourner le pneu main et écouter grincement, couinement ou craquements provenant du roulement de roue. Un mauvais appui peut se faire sentir avec la main nue comme une résistance rude au tournant de la roue. Retirez la roue arrière et inspecter les freins pour un bon fonctionnement. A cassé ou usé frein arrière peut être confondu avec le bruit d`extrémité arrière. Mettre la roue arrière en arrière sur la voiture et serrer les écrous correctement. Abaisser la voiture du cric et retirer la cale de roue.

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Test de conduire le véhicule à nouveau. Une faible pente continue vrombissant ou grattage bruit au démarrage à une vitesse faible et continue jusqu`à la vitesse de la route indique un mauvais roulement de pignon. Un bruit rugueuse ou irrégulière qui varie dans le ton et la vitesse pendant l`accélération et, tout en maintenant une vitesse constante indique de mauvaises roulements différentiels ou arbre de pignon. Croquant ou craquements tout en tournant à faible vitesse indique une couronne ou une araignée échoué.

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Conduire la voiture à vitesse d`autoroute. peut être causée par un arbre d`entraînement asymétrique ou courbé Un bruit de la flèche du corps ou des vibrations. inspecter visuellement l`arbre d`entraînement pour les dommages, manque d`équilibre, le poids des matières étrangères ou des joints universels en vrac. Réparer ou remplacer l`arbre d`entraînement selon les besoins.