Comment fonctionne une Refroidi par air VW moteur

Un moteur opposés horizontalement, ou moteur boxer, comporte deux rangées de cylindres, avec deux distincts, les culasses. Les cylindres sont montés horizontalement plutôt que verticalement dans une configuration telle que, comme chacun des feux de cylindre, le vilebrequin se déplace avec moins de force opposée que dans un classique, en ligne, à quatre cylindres ou d`un moteur V6. Les soupapes en tête ouverts sur les côtés d`admission et d`échappement au moyen des suiveurs de came, pousser les tiges et les bras oscillants pour laisser entrer un mélange air-carburant et libérer des gaz d`échappement.

Le moteur boxer VW ne dispose pas d`un radiateur ou un système de refroidissement fonctionnant sous le capot. Les lamelles aérées sur le capot moteur de type 1 tirage dans l`air frais car il passe sur la voiture. L`air est dirigé vers les cylindres, qui ont des ailettes profondes qui descendent de leurs côtés pour une plus grande surface. Classiques, des cylindres refroidis à l`eau ne sont pas ces ailettes, en se fondant plutôt sur un mélange de liquide de refroidissement pour passer à travers les cylindres comme il circule dans le système de refroidissement de la voiture.

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Par temps chaud, un moteur refroidi à l`air peut avoir du mal à maintenir une température de fonctionnement appropriée comme l`air entrant dans le compartiment moteur est chaud indésirable. C`est pourquoi VWs classiques ont du mal par temps chaud, en particulier le bus de type 2 avec son système d`admission d`air intrinsèquement inférieure.