Conseils de fuites d`échappement

Le joint de collecteur d`échappement prend beaucoup de peine sous la forme d`expansion et de contraction. Le joint peut échouer en raison des contraintes et des pressions qu`il doit supporter et donne généralement des signes d`avertissement. bruits ou un sifflement provenant du collecteur indiquent une fuite possible. Toute suie noire et autour de la surface de contact de collecteur à la tête indique échappant gaz d`échappement. Recherchez les fils de bougie fondu, où a provoqué la combustion une chaleur excessive. Un autre indicateur sera la libération de monoxyde de carbone qui pénètre dans l`habitacle. émanations de monoxyde de carbone peut causer des étourdissements, des nausées et de la confusion. collecteurs d`échappement fissurés peuvent émettre des bruits forts ou grondement de « plapping », parfois dans une très faible fréquence.

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Le collecteur au collecteur raccord de tuyau a typiquement un grand joint en graphite ou une bride en forme de douille boule de métal et. Sur les véhicules à traction avant, cette articulation prend beaucoup de flexions du mouvement du moteur lors de l`accélération décalage et dur, ce qui provoque l`articulation de fléchir et l`usure. Les fuites de ce joint d`étanchéité souvent provoquer gronde très fort bruit et l`odeur comme carburant non brûlé. Une fumée noire peut parfois émettre de cette articulation. Toute décoloration à ce joint comme la suie ou l`accumulation de stries noir de carbone pointera vers un mauvais collecteur à-tête tuyau de dérivation. Encore une fois, le monoxyde de carbone sera un réel danger dans ce domaine.

Le convertisseur catalytique re-brûle du carburant excessive qui est venu de la chambre de combustion en utilisant une chaleur extrême et une réaction chimique. S`il fait trop chaud il se décolore sur l`enveloppe extérieure (sous les boucliers), montrant un motif d`arc en ciel multicolore, un signe qu`il a brûlé à l`intérieur. Les granulés chimiques à l`intérieur du convertisseur se dégagent une odeur d`oeufs pourris lorsque le moteur est chaud. Un convertisseur bouché ou saturé créera énorme contre-pression qui envoie les gaz d`échappement vers l`arrière et à travers des points de moindre résistance, comme le collecteur d`en-tête joint ou joint du collecteur d`échappement. Un mauvais convertisseur catalytique doit être remplacé immédiatement.

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Silencieux et résonateurs amortissent le bruit d`échappement et se trouvent montés à mi-chemin sous le châssis ou à l`extrémité près du tuyau d`échappement. Ils recueillent le plus la condensation de l`eau et peuvent rouiller de l`intérieur. drainent parfois des trous peut être vue sur leurs boîtiers inférieurs. Toute eau rouillée ruisselant sur les trous de drainage indique la rouille intérieur, où les plaques de chicane sont détériorées. Et résonateurs généralement silencieux rouille à partir du bas. Ainsi, tout métal écaillage ou pourries indique une défaillance partielle ou complète de la structure intérieure et une fuite peut s`attendre dans ce domaine avant trop longtemps.

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Tout lieu dans le système d`échappement où un couple de serrage d`un tuyau à un pot d`échappement, un convertisseur catalytique ou résonateur peuvent affaiblir et casser. Joints céderont d`abord, scellé ou soudé mécaniquement. D`autres zones suspectes de fuites comprendront des endroits où les virages serrés existent dans la conduite, comme la boucle over-the-essieu. cintres de tuyaux et silencieux peuvent se libérer et laisser l`échappement pendre, frapper et abraser autres parties du châssis, éventuellement causer des dommages mécaniques.