Que se passe-t Quand un thermostat dans une voiture est mauvais?

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Compte tenu de ce qu`ils font, un thermostat est le triomphe de la simplicité et de l`ingénierie des matériaux. Un thermostat comprend quatre parties principales: un boîtier extérieur, une soupape de thermostat en forme de disque, un ressort de rappel pour pousser la soupape fermée et un ensemble de piston pour pousser l`ouvrir. L`élément magique dans un thermostat est une pastille de cire à l`intérieur du système de refroidissement en tant que cylindre à élévation des températures, la fonte des granules de cire et se dilate pour pousser le piston dans le cylindre. Le piston pousse contre la soupape, et le thermostat ouvre.

Il y a une bonne chance que votre échec viendra de la cire et piston, fermant la vanne et le coller fermé. Ce sont des nouvelles très mauvais pour votre moteur, car les flux de liquide de refroidissement vers le radiateur cessera et surchauffe du moteur en quelques minutes. Le diagnostic est assez simple. Vous devez supprimer uniquement le bouchon du radiateur, amener le moteur à la température et regarder vers le bas dans le radiateur pour le flux de liquide de refroidissement sortant du tuyau de radiateur supérieur. Si le liquide de refroidissement ne se déplace pas et le radiateur reste froid, vous avez un problème thermostat.

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Un thermostat bloqué en position ouverte ne sera pas fait beaucoup de mal à part le fait que le moteur prendra plus de temps pour se lever à la température et ne peut jamais atteindre sa température nominale de fonctionnement si les températures extérieures sont basses. Ce ne sera probablement pas blesser le moteur, mais ça va faire mal la puissance, le couple, l`économie de carburant et éventuellement les émissions. Les basses températures de refroidissement peut être particulièrement problématique en hiver, comme liquide de refroidissement fournit de l`énergie thermique pour le chauffage. Pour vérifier la présence d`une vanne bloquée ouverte, surveiller l`écoulement du liquide de refroidissement dans le radiateur avec le moteur froid. Si du liquide de refroidissement circule avec le moteur froid, votre thermostat est bloqué en position ouverte.

Ce n`est pas aussi rare qu`on pourrait le penser, et il est probablement plus fréquent que ce soit un coincé complètement ouvert ou état fermé. Les tiges de piston dans les thermostats plus âgés peuvent soit à mi-chemin de la confiture ou la cire peuvent se dégrader et ne parviennent pas à ouvrir tout le chemin. Les symptômes sont une combinaison des conditions stuck-ouvertes et collés fermés, mais moins grave et immédiat. Le moteur peut prendre plus de temps pour se lever à la température, puis lentement surchauffe quand il se lève à la vitesse de fonctionnement. La voiture peut ou non une surchauffe à l`échec, mais il va certainement courir plus chaud que prévu.