Une liste des biplaces Fords

premier marché de masse automobile de Ford a été le modèle A, produit 1903-1904 dans quatre places « quadricycle » et deux sièges configurations « runabout ». Assez cher pour le moment, le moteur à deux cylindres de modèle A, 8 chevaux pourrait alimenter cette voiture de 1200 livres à 28 mph.

Le modèle 1904-1905 C torpédo était essentiellement identique au modèle A l`exception de sa transmission à trois vitesses (Modèle A a deux) et une version 10 hp de l`horizontale du modèle A opposé à moteur à deux cylindres.

À la fin de son cycle de production de 19 ans (1908-1927), plus de la moitié des voitures dans le monde étaient Model T. Ce châssis a été une prise de tous les métiers, disponible en 15 configurations différentes. Modèle Ts est venu comme deux portes coupés, micros roadster et roadster voitures avec une porte, deux portes ou sans portes du tout.

Ford a le modèle une nomenclature pour une deuxième course 1927-1931, après la retraite du modèle T. Disponible dans plus de 30 styles de corps, le second modèle A est venu en pick-up, roadster, camion de lait, camion de courrier et de la forme de camion panneau, qui avaient tous deux sièges.

Une partie du plan d`Hitler pour reconstruire l`Allemagne après la Seconde Guerre mondiale invite les constructeurs automobiles étrangers inclus à installer dans le Reich. usines allemandes et hongroises de Ford a commencé à pomper activement le modèle C-dérivé Eifel en 1935, mais a abandonné le modèle lorsque les bombes alliées ont commencé à tomber du ciel en 1940. L`Eifel est disponible en deux ou quatre places cabriolet (convertible), un roadster et un camion léger.

Lorsque Enzo Ferrari a refusé de Henry entreprise avances en 1963, Ford a décidé d`humilier son rival italien sur son propre terrain: LeMans. Le moteur central GT40 est entré en production en 1964 avec l`intention explicite d`écraser les efforts de course de Ferrari, et a connu un succès massif en 1966 lorsque trois GT40 terminé premier, deuxième et troisième dans la course d`endurance LeMans 1966. Point de fait, Ford a mis le GT40 au pâturage en 1969.

Présentée comme une « voiture de luxe personnel, » Thunderbird était la réponse de Ford à la Chevrolet Corvette énormément de succès. Alors que le nom Thunderbird pratique depuis près de 50 ans (1955-1997 et à nouveau de 2002-2005), seule la première génération (1955-1957) et sa renaissance au 21e siècle étaient disponibles en biplaces.

Ford relancé son légendaire GT40 supercar en 2005 et a produit un peu plus de 4 000 d`entre eux avant qu`ils ont arrêté la production en 2006. Cette nouvelle supercar ne semblait à l`ancienne - il était aussi sophistiqué que tout autre supercar sous la peau. Le « 40 » une partie du nom de la GT40 originale est venue de sa ligne de toit, ce qui était exactement 40 pouces du sol. La nouvelle voiture a été une réglementation fédérale 44 pouces de hauteur, de sorte Ford à bon escient le nom abrégé de « GT ».

Vidéo: Journal TV du 27/06/2014

Sur la base de la version de Ford de la Jeep Willys (appelé GPW), l`AMP était essentiellement une Jeep avec une coque de canot attaché au fond. Henry Ford a commandé ce canard étrange en 1942 pour aider les atterrissages de plage alliées en Europe et dans le Pacifique, mais son atterrisseur amphibie était plus d`un hippopotame qu`un crocodile. Lent sur terre et encore plus lente dans l`eau, SEEP (Jeep Sea) a été interrompue après une année seulement dans la production. Cependant, ces défauts ne sont pas garder australien Ben Carlin de bricoler une traversée de l`Atlantique à l`été 1950.