Dépannage d`un Jeep Cherokee AC

Assurez-vous que le ventilateur de climatisation interne fonctionne sur toutes les vitesses. Dans le cas contraire, il faut vérifier le moteur du ventilateur et resister du moteur du ventilateur. Vérifiez que l`alimentation du moteur du ventilateur. Si le moteur du ventilateur ne pas pouvoir, vérifier les fusibles, et si elles sont bonnes, assurez-vous qu`il est le pouvoir au resister du moteur du ventilateur. Si la puissance au resister, le resister est mauvais- sinon, l`interrupteur de commande est mauvais.

Vérifiez si le compresseur fonctionne lorsque l`interrupteur est activé. Si le compresseur fonctionne, sentir la plus grande des deux lignes le compresseur. La grande ligne est le côté bas de la basse pression (côté aspiration) qui renvoie le Fréon au compresseur. Il transporte normalement 30 à 60 lbs. de la pression. La ligne doit être froide. Si elle l`est, avec le moteur électrique il y a un problème de contrôle des portes sous le tableau de bord. Retirer l`insert de boîte à gants, de faire fonctionner l`air conditionné et déplacer le bouton qui commande la position de l`air et de l`avis que le moteur ne se déplace pas sur le levier pour actionner la porte et remplacer le moteur. Si la ligne ne fait pas froid, brancher les jauges de climatisation.

Accrocher la ligne rouge (côté haut) à la valve sur la petite ligne et le côté bleu ou faible pour la grande ligne. Assurez-vous que les boutons sur les jauges sont en position d`arrêt.
La petite ligne du compresseur qui se dirige vers le condenseur et ensuite vers le pare-feu est le tuyau de haute pression. Cette ligne contient de 200 à 350 lbs. de la pression. Soyez toujours prudent avec cette ligne. Si une bouteille de fréon a été relié à cette ligne et la ligne ouverte à la bouteille, il pourrait exploser la bouteille car a beaucoup moins de pression de la ligne.

Regardez les jauges. Ils devraient lire 29 à 30 livres. sur le côté inférieur et au moins 150 sur le côté élevé (avec le moteur). Si elles sont plus faibles et le compresseur ne sont pas venus sur, il est et doit Fréon assez chargée de faire le commutateur du côté bas viennent sur et activer le compresseur. Démarrez la voiture et tourner le CA sur. Ouvrez le côté bas que la vanne et permettre à la charge de construire 30 livres. sur le côté bas et 150 lbs. sur le côté haut. Ecoutez le clic dans le bas bouton latéral pour tourner le compresseur. Fermez la vanne si le compresseur se ne vient pas. Arrêtez le moteur. Faire tourner l`embrayage du compresseur soit main pour voir si elle est assez lâche, et vérifier le connecteur de fil sur le compresseur.

Démarrez le moteur et vérifier soigneusement la tension au niveau du compresseur. S`il n`y a pas de tension, vérifier les fusibles dans la boîte de relais sous le capot et les relais. Si la puissance de l`embrayage du compresseur, le compresseur est mauvais.

Vérifiez les jauges avec le moteur en marche et l`AC maintenant que le système est chargé et voir si elle est froide. Le cas échéant, rechercher une fuite dans le système avec un détecteur de fuite. Si elle ne fait pas froid, notez les lectures de jauge. Si le côté bas est élevé et le côté haut est également élevé, le H-bloc est bouché et doit être changé. Si le côté faible est faible et le côté haut est faible et ne se déplace pas ou se déplace à peine lorsque le compresseur fonctionne, le compresseur est mauvais. Si le compresseur fait beaucoup de bruit ou l`embrayage ne s`engagera pas correctement, il faut aussi un compresseur. Si le côté haut est très élevé et le côté bas normale ou basse, le condenseur est bouché et doit être remplacé.