Avantages d`un Springer Front End

L`extrémité avant de springer a survécu à la société Harley-Davidson depuis sa création en 1930, ce qui porte une révolution dans la façon dont la suspension avant la fin a été conçu. Cette tendance de design est devenu très populaire dans les années 1960 et 1970. Au lieu de conception simple fourche, la suspension Springer frontal arboré un double agencement de fourche, avec des pivots de bascule et de larges bretelles d`arbre triple. Ce métal supplémentaire a contribué à la mode du concept tout-chrome de l`extrémité avant, ce qui a donné le vélo plus flash et torche. Certains disent que l`avant springer semble traditionnelle, dans une sorte gothique de chemin. Les propriétaires de vélo attestent de sa beauté « vieille école », passant souvent au sujet de ses regards dans divers forums en ligne.

En raison de la conception de la bascule de pivotement de frontal de sommier, il peut accueillir de longues extensions de fourche très longues. Les rockers ont la capacité de fonctionner avec plein mouvement quelle que soit la longueur des fourches. Cela les rend idéal pour une moto sur mesure, car la performance reste le même. Ils fonctionnent bien sur des angles de coupe qui dépassent même 35 degrés. Leur conception simple, sans fioritures leur permet d`être plus léger que les fourchettes de tubes réguliers, et avec leurs lignes épurées, les tâches de maintenance ont été réduits à de simples Wipe-bas. L`accessibilité au matériel de connexion qui les rend faciles à démonter pour le stockage ou le transport ou lorsqu`une finition chrome doit être effectuée. doit être fait quelques modifications lors du montage garde-boue ou tout autre matériel.

Le confort de la springer promenade en fin avant peut être attesté par sa conception caractéristique - incorporant un dispositif de choc supplémentaire et d`absorption des contraintes en combinaison avec les chocs hydrauliques standards. L`extrémité avant du sommier fonctionne en tandem avec les chocs réguliers par absorption et d`égalisation de la totalité de la charge sur la suspension d`extrémité avant. Springer se termine avant plus lisse la conduite et peut absorber les chocs très lourds et le stress lorsque la moto frappe ornières ou grosses bosses. Avec les qualités supplémentaires d`absorption des chocs, les vibrations qui se déplacent à travers le cadre pour le siège et le guidon deviennent considérablement réduits, en prolongeant le temps et le confort de la balade. la fatigue équitation devient moins d`un problème avec une telle absorption des chocs ajouté.