Chevy K30 Spécifications

Vidéo: Detroit Diesel 6V53

En 1960, les K-30 camions d`une tonne ont vu des changements nécessaires. Le camion a été construit plus grand, avec une nouvelle base de roue de 133 pouces. Une plus grande fenêtre arrière a également été ajouté en 1960 pour augmenter la visualisation, et les intérieurs étaient plus spacieux pour le confort. Le pare-brise standard était un type de jambe de chien. Le 1960 K-30 avait des ressorts à lames à l`arrière avec des barres de torsion avant à l`avant. Le moteur standard était un 235 3,9 litres V-6 de 136 chevaux. Le 261 pouces cubes 4,3 litre 150 chevaux moteur V-6 et 283 pouces cubes 4,6 litres V-8 avec 185 chevaux étaient en option.

Vidéo: M1028 CUCV

Vidéo: What is a Real 3500HD?

En 1986, Chevy K-30 avait un nouveau look. Il avait un corps plus, avec espace pour les jambes à l`intérieur de la cabine. Le corps avait un style de nez en pente. Au cours de cette année, les lits sont venus à long et court. Chevy encore utilisé pour désigner Fleetside un lit régulier et stepside pour une Flareside ou lit courbe. Le K-30 pourrait être acheté en double à quatre roues motrices et une cabine équipage ou cabine bonus prolongé avec plus d`espace pour le fret dans la cabine. En 1986, deux centrales étaient disponibles, le 350 pouces cubes V-8 avec 160 chevaux avec 260 livres-pied de couple et un carburateur quatre du canon, et la puissante 454 pouces cubes V-8 avait 230 chevaux avec 360 livres-pied de couple . Ce système a pour l`induction d`un carburateur à quatre corps. 1986 a été l`année dernière des carburateurs.

Vidéo: Alaskan Army Truck Adventure - Dirt Every Day Ep. 57

Le pick-up 1996 K-30 a présenté une soupape pouce cube V-8 350 Vortec surcharge moteur 5,7 litres avec 250 chevaux à 4600 tours par minute et un couple de 335 livres-pied à 2800 tours par minute. Le camion avait un empattement de 142 pouces de large. Il avait des freins à disque de puissance de roue avant avec freins à tambour à l`arrière. Le camion a également comporté la commutation sur demande, ce qui signifie le conducteur n`a pas à arrêter pour passer à quatre roues motrices. Pour l`induction, le moteur a été équipé de l`injection séquentielle de carburant. Ce camion a reçu 12 miles par gallon en ville avec 16 miles par gallon sur l`autoroute.