Comment fonctionne une tige de valve?

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vue d`ensemble

Une tige de valve, pour ceux qui ne le font pas régulièrement leur entretien automobile, est une petite tige en caoutchouc qui peut être trouvé coller sur l`intérieur de la jante de la voiture. La tige conduit dans le pneu. Il est couvert par un capuchon de tige de valve, un petit bouchon en caoutchouc qui peut être facilement filé ou à la main. Lorsque le capuchon est enlevé et un réservoir d`air sous pression est fixé à la tige de valve, l`air quitte le réservoir sous pression et ensuite remplir le pneumatique que la tige de soupape est attaché. Voici comment la pression d`air est mis dans vos pneus, et si la tige de valve est endommagée en quelque sorte, il compromet l`ensemble du pneu.

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Une des fonctions de tige de soupape hors tension provoqué par un ressort. La pression d`air à l`intérieur du pneu maintient le ressort dans la tige de valve serré. En conséquence, pas d`air du pneu échappe aussi longtemps que cette pression est maintenue. De plus, l`air ne peut entrer dans le pneu lorsque la pression de l`air à l`extérieur de la soupape surmonte la pression qui est à l`intérieur du pneu déjà. Alors, quand un réservoir d`air comprimé est relié à la tige de valve, la pression d`air dans le réservoir doit être supérieure à la pression dans le pneu si la tige de valve va ouvrir et laisser plus d`air dans le pneu.

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Si la pression d`air dans un pneu est trop élevé et doit être réduit, la tige de valve est où l`air est évacué. Au centre de la tige de valve, il y a un petit tenon en métal qui doit être enfoncé pour ouvrir une voie dans le pneu. Normalement, ce nub est enfoncé par air comprimé, ce qui oblige ensuite son chemin dans le pneu. Si vous appuyez sur la nub avec quelque chose d`autre, comme votre ongle, puis l`air à l`intérieur du pneu va sortir parce qu`il n`y a pas de force d`opposition (tels que l`air comprimé dans un réservoir) pour le garder à l`intérieur.