Diagnostiquer les problèmes de direction de suspension avant Voiture Traction avant

Vérifier que les entretoises en utilisant votre genou sur le pare-chocs pour faire rebondir la voiture vers le haut et vers le bas. Vous devriez sentir la résistance au mouvement de la voiture. Lorsque vous cessez de rebondir la voiture, il devrait arrêter de rebondir après un mouvement ascendant et descendant vertical. Si ce n`est pas le cas, et pendant l`essai de la voiture continue à rebondir après avoir sur les bosses, les entretoises doivent être remplacées.

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Soulevez le capot et regarder les tours de choc. C`est là la jambe de force attache à la fenderwell ou le cadre. Ceci est facilement reconnaissable par la pièce en caoutchouc ronde sur le fenderwell avec un écrou dans le centre de celui-ci. Sa circonférence extérieure comporte trois ou quatre plots venant à travers la face inférieure avec des écrous sur le dessus. Rechercher des fissures ou des déchirures dans le caoutchouc. Poussez vers le haut et vers le bas sur le garde-boue et regarder la tour de jambe de force pour tout desserrement évidente. Si l`une de ces conditions sont présentes alors la jambe de force peut être bien, mais la partie supérieure de la jambe de force (appelé bouchon de jambe de force) qui abrite le roulement est mauvais et doit être remplacé. Cela peut aussi provoquer un bruit de cognement ou se cogner en frappant des bosses.

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Jack la prise et placer la voiture se trouve sous le châssis, en laissant pendre la suspension. Prenez le pneu avec les deux mains sur l`avant et l`arrière du pneu et essayer de le secouez comme si elle où se tournant vers la gauche et à droite. Rechercher Freeplay - le pneu se déplace sans mouvement correspondant au volant. S`il y a freeplay puis avec une main sur le pneu côté opposé de la direction, saisir l`extrémité de la tige de liaison intérieure et déplacer la roue. Si le freeplay peut se faire sentir sans mouvement correspondant dans la barre d`accouplement intérieure, la barre d`accouplement externe a échoué et doit être remplacé. S`il y avait un mouvement dans la barre d`accouplement intérieure, puis a besoin de la barre d`accouplement intérieure à remplacer.

Test pour les joints mauvais à billes inférieurs. Secouez la roue avant et arrière. En cas de jeu, ont un regard adjoint à la rotule inférieure que vous balancez le pneu à nouveau. S`il peut voir slop évidente ou Freeplay dans l`articulation, la rotule inférieure doit être remplacé. Avec une mauvaise rotule inférieure de la voiture montrerait l`usure inégale des pneus évidente et ont tendance à secouer le volant quand une mauvaise bosse est rencontrée. S`il y a Freeplay, mais il ne peut pas être vu dans la rotule inférieure, le roulement de moyeu est mauvais et doit être remplacée. Ce ne serait pas aussi évident dans un essai routier à moins que les roulements sont assez mauvais pour faire un grincement.

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Vérifiez la crémaillère et supports direction pignon sous la voiture avec une clé pour être sûr qu`ils sont bien serrés. Un rack lâche et le pignon peuvent faire un bruit de frappe ou taper dans un tour et peut causer des problèmes de direction sous forme de saccades le volant lors des virages.

Vérifiez les douilles et se balancent Liens de la barre pour l`intégrité. Assurez-vous que le caoutchouc est en bonne forme et les liens où la barre stabilisatrice se fixe au bras de commande inférieur sont présents. Ce sont une grande cause de frapper et frapper des bruits.