5.4 Ford V8 moteur problèmes
Contenu
- Problèmes importants
- Autres problèmes
- Vidéo: how to install replace 4x4 transfer case shift motor 2004-08 ford f150 lincoln mark lt
- Vidéo: ford 5.4l timing chain removal plan
- Problèmes uniques
- Vidéo: claquement moteur et identification de l`injecteur defectueux
- Vidéo: moteur a christian ford f-150
- Coût de réparation
problèmes importants
Le problème le plus grave lié au moteur Ford de 5,4 litres V-8 est la tendance des bougies à se briser facilement lors de l`enlèvement. Situé à la tête de cylindre du moteur, ils sont chargés de fournir l`étincelle électrique pour enflammer le mélange de carburant du véhicule. Un autre problème important est l`échec du module pilote de pompe à carburant. Ces problèmes peuvent empêcher le véhicule de démarrer, et il est plus commun avec 2006 camions F-Series.
autres problèmes
Vidéo: How To Install Replace 4x4 Transfer Case Shift Motor 2004-08 Ford F150 Lincoln Mark LT
Vidéo: Ford 5.4l Timing chain removal plan
Avec certains camions F-Series, les expéditions et Navigators - en particulier ceux des années modèles 1997 à 2002 - le moteur de 5,4 litres peut éprouver des défaillances du débit massique d`air (MAF), la position de l`arbre à cames et la rétroaction de pression différentielle (DPFE) EGR (recirculation des gaz d`échappement) des capteurs, ainsi que des vannes de commande d`air de ralenti défectueux (IACV). De tels problèmes nuisent processus du moteur tels que la recirculation des gaz d`échappement, le fonctionnement de la vanne et la consommation d`air.
problèmes uniques
Vidéo: Claquement moteur et identification de l`injecteur defectueux
Vidéo: Moteur a Christian ford f-150
De plus, le V-8 de 5,4 litres a des problèmes avec les bobines d`allumage et des bottes. Ces éléments contribuent à fournir les volts nécessaires à étincelles des bougies d`allumage. Dans ses premières applications de la série F, notamment les 1997 à 1999 années modèle, le V8 de 5,4 litres est le seul moteur monté sur les gros véhicules de Ford pour avoir ce problème particulier.
Coût de réparation
En Janvier 2011, les bougies d`allumage du Triton de 5,4 litres peut être le plus coûteux à réparer, avec une étiquette de prix allant jusqu`à 1 300 $. Le module pilote de pompe à carburant est beaucoup moins coûteux à réparer à environ 127 $. Le IACV est estimé à 116- $ et les capteurs sont divisés en environ 183 $ pour le CRG, 64 $ pour le DPFE et 59 $ pour la position de l`arbre à cames. Bien qu`il pourrait coûter près de 79 $ pour réparer les pièces d`allumage pour le F-Series et l`expédition, la charge est presque 30 $ de plus pour le navigateur.