Comment construire un budget 383 Stroker Chevy Engine
Les choses dont vous aurez besoin
- Les outils de base à main (tournevis, pinces, Vise-Grip, marteaux, maillet en plastique)
- douilles standard, ensemble complet
- Clé dynamométrique et prises de courant
- Outils de mesure (la règle de machiniste, cadran pieds à coulisse, jauge bouton pression)
- Die moulin et kit de tête portage
Commencer avec un petit bloc moteur 350, de préférence principal à quatre boulons. Vous pouvez utiliser un moteur de série LT, mais les ancillaires coûtera plus cher. Avoir le bloc ennuyé 0.030 à plus de 4.030 pouces. Avoir les principaux alésages alignés à perçages et poli, avoir les surfaces de plate-forme plate fraisées (ponté) et présentent des alésages de levage vérifiés et perfectionné. Tout dit, vous devriez avoir environ 700 $ dans le bloc dans le prix d`achat.
Acheter une quelconque des plusieurs vilebrequin 383 stroker / tige / kits de piston sur le marché. Vous pouvez essayer de trouver une usine 400 vilebrequin, bielles et les pistons, mais ils sont difficiles à trouver comme un ensemble et vous aurez besoin d`avoir les principaux journaux coupés de 2,65 pouces à 2,45 pouces. Mieux vaut acheter de nouvelles pièces afin que vous puissiez spec les tiges exactes et pistons que vous désirez. En parlant de pistons, commander un ensemble d`unités de faux conçus pour donner environ 9,5 à compression-1 avec une chambre de combustion 64 cc.
Acquérir un ensemble de neuf ou complètement monté culasses L31 GM Vortec. Ces générateurs de poing têtes de Vortec coulent environ 239/147 pieds cubes par minute d`air à 0,50 pouce ascenseur, qui soutiendra environ 490 chevaux-vapeur en forme complètement de la réserve, et sont boulonnés directement pour tout petit bloc. Vous pouvez trouver des têtes L31 en 1996-1999 GM camions pleine grandeur, 1996-2003 Chevrolet et EXPRIME Tahoes, 1996-2003 GMC Savanes et Yukons et la Cadillac Escalade 1999-2000.
Achat d`un collecteur d`admission conçu pour adapter un carburateur à Vortec Heads- le Edelbrock Performer RPM est un bon choix, mais Weiand et les produits professionnels à la fois faire des offres concurrentielles. Si vous cherchez quelque chose de différent, jetez un oeil à une prise double plan de grande hauteur conçu pour 1996-2007 moteurs marins INDMAR.
Installer un arbre à cames hydraulique-poussoir plat avec environ 222 degrés d`admission et 229 degrés durée à 0,050, 0,500 inch échappement prise d`ascenseur et 0,510 pouce ascenseur (avec 1,6 pour 1 culbuteurs) avec un angle de séparation des lobes 112 degrés. Cet arbre à cames sera assez apprivoisé dans un 383, et le flux de tête L31 commence à tomber sur 0,500 pouce ascenseur de toute façon.
Vidéo: How-To Tear Down Chevy 350 Small Block Engine Motorz #63
Enrober les sommets des pistons, le toit de la chambre de combustion, les faces intérieures des orifices d`admission et d`échappement et à l`intérieur et à l`extérieur des en-têtes d`échappement tubulaire (tout utilisé 1 5 / en-têtes de 8 pouces fonctionneront) avec un revêtement d`isolation thermique de la poudre de céramique. Cela vous aidera à garder la chaleur et la pression à l`intérieur du moteur où il peut faire de l`énergie au lieu de fuir dans votre système de refroidissement et compartiment moteur.
Les meilleurs le moteur, les bras de culbuteurs à rouleaux à pointes 1,6 à 1, un carburateur 700 cfm, un distributeur GM HEI (allumage à haute énergie, la bobine à capuchon), un boîtier d`allumage multi-étincelles des bougies d`allumage à large Gapped BLAST, une pompe à huile standard et un peu d`huile de course synthétique.
Conseils & Avertissements
- Un moteur intégré à ces spécifications devrait environ 425 chevaux-vapeur à basse-as-peut-être 5.300 tours par minute et un pic de couple à 450 lb-pi à 4 500 tours par minute avec une bande de puissance large et stable tout au long de la plage de régime. Le moteur devrait fonctionner assez cool, ralenti comme un chaton, tolérer gaz 91-octane (vous avez indiqué que le calendrier RETARD) et probablement obtenir une économie de carburant décent pour démarrer.