Comment une vraie roue de Dirt Bike

Vidéo: Tuto n°1 : Comment faire de vrai roues arrières en vélo ?

Réglez votre vélo de la saleté sur son centre support si équipé, et le poids d`une extrémité de la moto de sorte que le hors véritable roue peut tourner librement. Si vous ne disposez pas d`un stand au centre de votre vélo, mettre le vélo sur une caisse de lait, grande boîte ou un autre objet solide de sorte que vous pouvez faire tourner la roue sans bouger la moto.

Faites tourner la roue et regarder la jante près. Recherchez les tintements, des bosses ou autres dommages qui ne sont pas réparable par dévoilage. Si la jante est plié, il peut être fixé par un mécanicien qualifié. S`il n`y a que de petites bosses dans la jante, ils devront être ignorés au cours du processus truing afin d`obtenir la jante en rond correctement.

Fixer une attache de câble à chaque jambe de fourche ou un tube image. Assurez-vous que le lien zip est la même hauteur que la partie supérieure de la jante. Utiliser une paire de pinces coupantes pour couper l`extrémité de chaque attache de câble autour d`un millimètre de la jante. Ces liens doivent être de la même longueur, ou vous pouvez compenser le plat de la roue accidentellement pendant truing.

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Faites tourner la roue lentement et regarder la jante et des liens zip de chaque côté. Si la jante en contact avec la cravate zip d`un côté mais pas l`autre, ou si la jante est plus proche de la cravate zip sur une jambe de fourche, la roue doit être rectifiée à ces points. Localiser la première partie non centrée de la jante. Utiliser une clé à rayons pour serrer le rayon fixé au moyeu sur le côté opposé de la bande de frottement. Cela va tirer la jante vers l`autre cravate, centrant entre les deux. Si le bât blesse est entre deux rayons du côté opposé de la roue, serrer les deux uniformément.

Continuer tourner la roue, guettant frictionner et serrage des rayons pour les corriger. Ne jamais desserrer les rayons pour corriger un frottement, comme cela se traduira par un « saut » verticale dans la roue. Si à tout moment un frottement ne peut pas être fixé en serrant le rayon opposé, la roue doit être pris à un mécanicien pour être re-lacées. Lorsque la roue tourne et est centré entre les liens tout au long de sa rotation, la roue est vrai.