A4 Multitronic Problèmes

Vidéo: Problème boîte auto Audi A4 b5 1999 2.5 L tdi 268000 km

transmissions manuelles classiques ont une liaison d`entraînement mécanique positif dès que l`embrayage est engagé. Il a fallu un certain temps pour travailler les bugs sur les transmissions automatiques traditionnelles --- pour fournir au conducteur une réponse à l`époque, même avec un ralenti clutchless. Le multitronic semble souffrir de cette car il peut avoir une hésitation ou retarder lors de la première accélération.

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L`une des plaintes les plus courantes au sujet de la multitronic est embardées ou saccades lors de l`accélération, en particulier lorsque la voiture commence d`abord à accélérer. Ces problèmes sont parfois causés par l`entrée numérique à la transmission. Cette voiture est pas contrôlée par une série d`engrenages - un ordinateur indique la transmission à variation continue ce rapport de vitesse, il devrait avoir. Le problème est parfois résolu lorsque les soins passe par un "cycle de conduite," ou est complètement fermé vers le bas, en tournant l`ordinateur, puis redémarré et la réinitialisation de l`ordinateur.

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Différent est pas nécessairement un problème. Si vous y habituer, la multitronic peut être très agréable à conduire. Mais il ne faut s`y habituer. La plupart des voitures doivent correspondre leur transmission à une application spécifique - l`utilité, le remorquage, le sport ou la vitesse de pointe. La boîte de vitesses est adaptée à la courbe de puissance et de couple du moteur, chaque engrenage étant spécifiquement adaptée à la courbe de puissance et de couple. La multitronic est en constante évolution, de sorte que les rapports de vitesse change à la volée pour répondre aux courbes de puissance et de couple. Ainsi, par exemple, la voiture va changer en réponse à une colline, mais vous ne devez pas nécessairement le faire. L`évolution constante de vitesse a un effet similaire que la manette des gaz, et gère le régime, car il gère la charge, à laquelle le régime répond. Il crée une expérience de conduite très différente.

Alors que le multitronic est capable de mettre à jour en permanence ses rapports de vitesse, il n`a que trois modes: Tiptronic, qui simule un changement manuel, "conduire" et "sport". (Les anciens modèles n`avaient tiptronic et le lecteur.) Vous ne pouvez pas charger plusieurs cartes dans l`ordinateur. Audi prend la "sport" carte et l`économie "conduire" carte. Et Audi reprend les rapports de vitesse simulés en mode Tiptronic. Avec la possibilité de créer des cartes sans fin, il pourrait se sentir comme une grande limitation à seulement trois.