Règlement pare-chocs DOT

Vidéo: fight gaelle et kévrine

Vidéo: The Last Reformation - The Beginning (2016) - FULL MOVIE

Vidéo: teinté voiture pare-brise

49 CFR Part 581, le ministère de la norme de pare-chocs de transport, définit les exigences de performance pour les voitures particulières seulement. Le principal objectif de la norme est de réduire les dommages physiques des collisions à faible impact, de ne pas réduire les blessures des passagers. les règlements de pare-chocs sont conçus pour protéger le refroidissement, le carburant ou les composants du système d`échappement ainsi que des composants liés à la sécurité tels que les feux de stationnement, les phares et les feux arrière. Les camionnettes, les mini-fourgonnettes et les véhicules utilitaires sport ne sont pas couverts par la norme en raison de l`impact potentiel sur les performances commerciales ou hors route.

Vidéo: Installer un siège enfant - Sécurité voiture

Les ensembles standard de pare-chocs vitesse exigences pour pare-chocs de voiture avant et arrière. Les exigences ont changé quatre fois depuis la norme a été publiée en 1971- ils varient en fonction de l`année de modèle d`une voiture. De 1972 à 1978, la norme requise aucun dommage de collision aux projecteurs et des systèmes de carburant à 5 mph pour les pare-chocs avant et 2,5 MPH pour pare-chocs arrière. Pour 1979, la norme Phase I interdit tout dommage aux parties liées à la sécurité et les surfaces extérieures du véhicule à 5 mph, mais n`a pas limité les dommages au système de pare-chocs. pare-chocs de voitures fabriquées entre 1980 et 1982 ont dû résister à un impact de 5 mph sans endommager le système de sécurité et aucun dommage au pare-chocs dépassant un 3 / dent 8 pouces et pas plus de 3 / déplacement de 4 pouces, une exigence appelée phase II. A partir de 1983, des vitesses d`impact ont été abaissées à 2,5 MPH pour les collisions avant et arrière et 1,5 MPH pour les impacts de coin, et la phase I endommage les critères ont été réintégrés.

La norme de pare-chocs de DOT nécessite une protection d`impact dans la région 16 à 20 pouces au-dessus de la surface d`entraînement. Cette exigence s`applique aux voitures particulières uniquement. camionnettes, véhicules utilitaires sport et les mini-fourgonnettes ne sont pas couverts parce que leur hauteur de pare-chocs varie en fonction de la distance dont ils ont besoin pour fonctionner de façon appropriée.

Les fabricants peuvent assurer la protection d`impact requis par tous les moyens qu`ils choisissaient. Ils autocertifier leurs pare-chocs afin de respecter la norme. Le ministère des Transports ne nécessite pas les fabricants de divulguer des données de performance de pare-chocs sur la plupart liste de nouvelle voiture cette information volontairement.