Quelle est la différence entre une Suzuki M50 et C50?

En 2005, Suzuki refondu plusieurs de ses modèles de moto, offrant de nouveaux noms et caractéristiques de garder sa marque fraîche et attirer de nouveaux acheteurs dans ses salles d`exposition. En commençant par les modèles 2005, les modèles de cruiser Suzuki, est connu sous le nom de la série Boulevard. Les nouveaux modèles de Boulevard étaient croiseurs archétypes, mettant en vedette un style classique et cadres surbaissés. Ces motos négociées capacités de haute performance pour l`apparence et le confort sur les lecteurs de longue distance et étaient destinés à une catégorie séparée et distincte de modèles de sport de Suzuki. Parmi les croiseurs Boulevard étaient le boulevard M50 (le nouveau nom de l`ancien modèle Marauder) et le boulevard C50 (anciennement connu sous le nom de Volusia).

Suzuki a dévoilé sa ligne de boulevard à la Suzuki National Motorcycle et Réunion Concessionnaire VTT américaine à Las Vegas en 2004. Tant le boulevard M50 et le boulevard C50 étaient semblables aux modèles qu`ils remplacent. La différence la plus notable avec l`introduction de la plaque signalétique du boulevard a été l`introduction d`un système d`injection de carburant qui a remplacé les carburateurs Suzuki avait utilisé sur les motos précédentes.
A l`origine, la série Boulevard propose des modèles connus sous le S40, S50, S83, C50 et C90. motos Boulevard comportant une désignation « S » sont parfois appelés les modèles « élégants », pour leurs mises à niveau d`apparence. Les modèles « C », y compris le C50, étaient connus pour leur conception cruiser « classique ». Plus tard, en 2005, Suzuki ajouterait la série « M » de motos « muscle » pour couronner la liste des offres de boulevard.

Suzuki fait référence au boulevard C50 comme modèle VL800. Cela est dû à son moteur de 805cc (voir la liste dans quelques brochures de vente en tant que moteur de 800cc). Ce moteur était un 45 degrés à refroidissement liquide bicylindre en V. Le Boulevard C50 dispose également d`une transmission à cinq vitesses et un arbre d`entraînement solide final. Tous les modèles Boulevard C50 sont venus de Suzuki avec un siège arrière et repose-pieds afin de pouvoir transporter un passager derrière le conducteur sans avoir besoin d`équipement supplémentaire.
Depuis 2005, le boulevard C50 est disponible comme une série de modèles spécialisés, généralement désigné par une lettre supplémentaire à la fin du nom. Le C50T est venu avec un paquet de randonnée qui comprend des compartiments de rangement supplémentaires sous la forme de sacoches, d`un dossier pour le siège du passager et un pare-brise. Le C50SE était un modèle en édition limitée Boulevard C50 avec un travail de peinture de la flamme et la C50C a comporté des roues en aluminium coulé spécial.

a été publié le Suzuki Boulevard M50 plus tard en 2005. Il était connu en interne chez Suzuki comme VZ800, encore une fois en référence à son moteur de 805cc évalué à 56 chevaux (45 degrés bicylindre en V à refroidissement liquide). Le Boulevard M50 comprenait également la même transmission à cinq vitesses et d`entraînement arbre comme ceux utilisés sur le boulevard C50.
Le Boulevard M50 a également été proposé comme modèle spécial d`édition qui a permis aux acheteurs de choisir parmi plusieurs combinaisons de couleurs à deux tons. Le modèle standard M50 était disponible uniquement en noir.

En tant que membres de la même ligne de modèle de croiseur Boulevard, le C50 et M50 sont en réalité tout à fait similaire. Tous deux disposent d`un moteur de 805cc et un poids relativement léger (environ 650 livres pour le C50, sous 600 pour le M50). En plus d`un poids inférieur, le M50 est une moto légèrement plus puissant avec 56 chevaux-vapeur par opposition à 53 et 69 Nm de couple du C50 au lieu de 62.
Aussi longtemps que Suzuki a offert la ligne de boulevard, la C50 a été connu comme le modèle le plus simple avec quelques fonctionnalités optionnelles et un design plus pur, classique. Cependant, il est également disponible dans plus de variantes que le M50, qui gagne seulement un nouveau schéma de couleurs dans le cas de la M50 Special Edition. Les ventes ont été forte tant pour le C50 et M50 depuis 2005, et la place de Suzuki comme un acteur majeur dans la conception, la fabrication et la commercialisation de croiseurs est bien établie aujourd`hui.