Le Honda Pilot Avoir un changement du bâton?
Il ne fait aucun doute que Honda CR-V 1995 a contribué à changer le paysage automobile, mais ce crossover basé sur Civic était un peu compact pour certains. La solution à court terme de Honda a été le rebadging Isuzu Rodeo comme un passeport - une excellente idée, à l`exception du fait que le rodéo était un camion en dessous et est monté comme un, et a commencé comme Isuzu. En 2002, Honda a créé son propre crossover moyen par terre de nouveaux outils au mini-fourgonnette Odyssey et en tournant dans le Pilot SUV.
transmissions
Le pilote a partagé ses os non seulement avec la mini-fourgonnette Odyssey, mais avec le pick-up Acura MDX et Ridgeline et concordante avec l`Acura TL et Honda Accord. L`histoire jugera si Honda était moralement, éthiquement ou spirituellement correct dans le partage de pièces entre un accord et un pick-up - mais l`approche a bien fonctionné, où le pilote était concerné. Alors que l`Accord est venu avec J-Series V-6 et une transmission manuelle - comme ses grands frères - ce ne sont pas venus avec les deux en même temps. En tant que tel, ni ne J35-pilote à moteur, Ridgeline, Odyssey ou MDX.
Depuis qu`il est entré en production, le pilote n`a utilisé une transmission automatique à cinq vitesses - sans changement de bâton. Les premiers pilotes de première génération avec quatre roues motrices utilisées 2.56- premier, 0.52- surmultipliée et 4,43 à 1 Rapports de transmission finale. En 2006, le pilote a fait peau neuve et 2.69- d`abord, 0.60- overdrive et 4,38-à-1 derniers disques pour les modèles à quatre roues motrices. Nouveaux modèles-deux roues motrices ont 2.42- d`abord, 0.60- overdrive et 4,38 à 1 rapports de transmission finale. Deuxième génération - 2009 et plus tard - modèles a obtenu un premier 2.70-, 0,61 overdrive et 4,31 à 1 rapport d`entraînement final. Les pilotes et deux-quatre roues motrices utilisent les mêmes rapports.