Quelles sont les causes perte de servodirection Dans un virage?

Le réservoir utilisé dans la direction assistée hydraulique a une capacité de fluide de limite supérieure qui doit être maintenue pour permettre un écoulement de fluide maximal et la pression correcte. Si les lignes, d`un réservoir ou d`une pompe ont une trop faible niveau de liquide, l`air peut exister dans le système, ce qui diminue la pression. Le faible niveau de fluide hydraulique arrête la pompe d`exercer la pression correcte, réduisant ainsi la servodirection. La perte de la facilité de direction peut entraîner un virage dans les deux sens, en particulier à basse vitesse ou dans des conditions de marche au ralenti. Un bruit de bourdonnement pendant un tour indique souvent le niveau est bas. Couronnant le réservoir résout ce problème.

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pompes de direction assistée hydraulique sont entraînées par des courroies trapézoïdales ou en serpentin singulières, qui reçoivent leur puissance du moteur. Si la courroie glisse contre l`usure ou la contamination (huile ou eau), l`efficacité de la pompe diminue. Avec une puissance amoindrie à la poulie de la pompe, la réponse du volant peut se sentir saccadé ou lent - le plus répandu au régime de ralenti et bas, comme dans un tour. Le remplacement ou le serrage des remèdes ceinture ce problème.

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Le fluide hydraulique qui est vieux, a perdu ses propriétés de lubrification et de refroidissement ou est contaminée peut causer une perte de direction assistée intermittente. soupapes de pression sale à l`intérieur de la pompe peut momentanément bloquer ou se boucher, de rejeter une pression suffisante pour tourner l`engrenage à crémaillère de direction. Une secousse sporadique du volant lors d`un bas régime, tour dure plus dans des situations de stationnement stationnement ou parallèle serré est un phénomène courant. Une chasse d`eau et changement de remèdes fluides ce problème.

Si le moteur tourner au ralenti est sous les spécifications RPM recommandées par le fabricant ou le moteur est réglé pour une performance correcte, la pompe de direction assistée ne fournit pas assez de pression pour tourner en douceur. Cela se produit souvent au ralenti du moteur et tourne sur disque pendant le stationnement ou très basse vitesse, des virages serrés. Le fait de tourner la roue dur contre la direction arrête au ralenti et enlève la puissance du moteur pour entraîner la pompe. Cela provoque une réponse lente ou saccadée au volant, souvent accompagné d`un hurlement ou crissement fort. Augmenter la vitesse de rotation du moteur permet de résoudre ce problème.

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Les poches d`air dans le système de direction assistée d`interrompre l`écoulement du fluide de direction assistée, réduisant momentanément la pression de la pompe. Un rinçage incorrect du système ou une fuite dans les lignes peuvent introduire de l`air, ce qui provoque un blocage temporaire ou poche ouverte dans le courant de fluide. Le volant peut avoir une réponse assistée à la normale, puis arrêter ou élingue légèrement vers l`arrière. Cette condition se produit principalement au ralenti et les virages à basse vitesse, mais cela peut arriver à des vitesses plus élevées si la poche d`air est grande. Un fluide du système de servodirection remèdes flush ce problème.