Comment balancer une boussole avion

Déterminer si une oscillation de la boussole est nécessaire. Les mandats Federal Aviation Administration (FAA) qu`une oscillation de la boussole être réalisée lorsque la précision de la boussole est suspect, après une modification du poste de pilotage impliquant métal ferreux ou le système électrique a été fait, à chaque fois qu`une boussole a été soumis à des chocs, après un éclair grève ou après le vol par un orage électrique. Peu importe, il est bon de re-balancer une boussole périodiquement.

Ligne de l`appareil avec le nord magnétique. Ceci peut être accompli de deux façons - soit avec une boussole maître calibrée ou, plus généralement, à l`aide d`une boussole rose peint qui se trouvent sur le terrain dans la plupart des aéroports. Avec le moteur en marche et tous les systèmes électriques et de radio sur, utiliser un tournevis non métallique (généralement un tournevis du type à fente) et régler le compensateur N-S sur le compas jusqu`à ce qu`il indique zéro. Tourner l`appareil à un cap à l`est et répétez le processus. A chaque fois, l`avion doit avoir son moteur en marche et être correctement configuré. Cette fois-ci, réglez la boussole pour indiquer l`est - ou 090 - tête avec la vis de compensation E-W.

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Tournez l`avion vers un cap sud et répéter le processus, sauf que cette fois ne prendre la moitié de la différence entre le sud magnétique et le cap compas indiqué. Par exemple, si la boussole lit 184 degrés, réglez la vis à 182 degrés (la moitié de la correction). Tourner l`appareil à un cap ouest et effectuer ces étapes identiques. Gardez à l`esprit que l`avion doit être correctement configuré au cours de chaque étape.

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Créer une carte de déviation de la boussole. Cela se fait en tournant à nouveau l`avion autour de la rose des vents, à partir du nord, puis par incréments de 30 degrés dans le sens horaire. Cette fois-ci, notez la réelle tête de la boussole indique. La différence entre ce dernier et le cap magnétique réel est votre erreur de la boussole. Bien qu`il soit normal d`avoir une erreur sur la boussole (en raison de la nature du champ magnétique et l`interférence des avions), les erreurs ne doivent pas dépasser 10 degrés. Les erreurs peuvent être utilisées pour créer une carte de déviation de la boussole.

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Installez la carte de déviation du compas complété par toutes les erreurs de chaque incrément de 30 degrés sur votre boussole. La boussole peut maintenant être utilisé et est correctement calibré avec une carte d`écart précis.