Comment Régler la distribution sur un 4 temps 1 Moteur cylindre

Vidéo: Caler sa distribution-Tuto

Placez le moteur sur une surface solide où il ne glisse pas. Utiliser une douille et une clé pour enlever le capot du moteur principal. Le capot comporte habituellement trois boulons qui fixent, et il se trouve sur le côté ou le dessus du moteur. Retirez le capot. Inspecter le vilebrequin pour un dispositif à cliquet de liaison au début de la traction, ou une prise de courant qui maintient le volant en place.

Utiliser un marteau pour enfoncer le dispositif de cliquet anti-horaire pour le dévisser. Utiliser une douille pour retirer l`écrou de volant d`inertie, si elle a cette attache. Ne retirez pas encore le volant. Utiliser une douille pour enlever la bougie d`allumage du moteur. Tourner le volant à la main pendant que vous maintenez votre doigt sur le trou de bougie d`allumage. Arrêtez-vous lorsque vous vous sentez la pression de l`air sur votre doigt.

Inspecter le volant et magnéto. La magnéto ressemble à une bobine à deux branches prolongeant vers le bord du volant d`inertie. Le volant d`inertie comporte un capteur magnétique sur son bord qui doit aligner avec l`extrémité des dents magnéto. Si elle ne correspond pas, le moment est glissé. Pour le confirmer, tournez le volant avant et en arrière rapidement. Si elle se déplace sur le vilebrequin, le volant a cisaillé la clé ou glissé sur l`arbre.

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Placer un extracteur de volant sur le volant, et accrocher les dents de traction à l`arrière du volant. Placer la tige de traction dans l`extrémité évidée du vilebrequin, et tourner la poignée de traction dans le sens horaire jusqu`à ce que le volant se détache. Inspecter la clavette vilebrequin pour les dommages, et retirez la clé endommagée. Placez une nouvelle clé dans la fente vilebrequin clé à sens unique. Appuyez sur la touche avec un marteau pour fixer fermement.

Utilisez un tournevis pour dévisser l`argent, boîtier circulaire qui contient les points et condenseur. Desserrer la vis de réglage d`une sur les points. Retirez l`autre vis avec un tournevis. Retirez les deux petits fils de pince à ressort des points. Utilisez un tournevis pour enlever la vis qui maintient le condenseur en place. Jeter les points et les anciens condenseur. Glisser les nouveaux points en dessous de la vis de réglage, et insérer la vis des autres points. Serrer les deux vis avec une légère pression seulement.

Placez un nouveau condenseur en position et serrer la vis avec un tournevis. Fixer les deux petits fils dans la pince à ressort. Utiliser des pinces pour tourner le vilebrequin jusqu`à ce que le petit lobe de came sur le vilebrequin est en appui contre le bloc de frottement relié aux points. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la mesure de l`écart requis pour votre paramètre points. Par exemple, il pourrait être .020. Sélectionnez la lame correcte et le placer entre les plots de contact sur les points.

Placer un tournevis dans la fente de réglage de points et tourner en arrière pour fermer ou ouvrir les points. Une fois que vous avez les points tampons fermés sur l`épaisseur de la lame, serrez les vis de réglage des points, puis la vis de fixation. Remplacer le bouchon points et serrer les vis avec un tournevis. Régler le volant sur le vilebrequin et le pousser vers le bas sur la façon clé dans la mesure du possible. Visser le dispositif à cliquet vers le bas, ou l`écrou du volant et serrer avec un marteau ou d`une douille.

Insérez la bougie d`allumage et le visser dans une douille. Rebrancher le fil de bougie d`allumage. Placez le capot moteur arrière sur le moteur et insérez les boulons. Serrer les boulons avec une douille. Tirez sur le démarreur de corde pour tester le moteur.