L`histoire de Western Star Trucks

Western Star a commencé comme une société d`ingénierie et opérations basée à Cleveland, Ohio, avec ses installations de production au Canada. Il répondait aux industries forestières, minières et pétrolières. Dans le cadre de ses services d`ingénierie, la société a construit classe personnalisée 8 véhicules utilitaires. En 1970, il est devenu une division de camions blancs de se concentrer sur le marketing sur la côte ouest.

White avait quelques-uns des meilleurs esprits de l`industrie de la fabrication camion, mais il avait du mal à rester à flot. Semon Knudsen, président de la Ford Motor Company en 1969, et le fils de General Motors Semon Knudsen, est intervenu pour guider blanc, mais la société a été rachetée par Volvo AB en 1980. Sous Volvo, Western Star est restée exploitée au Canada indépendant. En 1987, Blanc a fusionné avec General Motors pour devenir WHITEGMC. Trois ans plus tard, Western Star a été vendu comme une entité distincte pour homme d`affaires australien Terry Peabody.

Peabody a vendu Western Star en 2000 à Daimler-Chrysler AG, qui était un partenariat entre Chrysler LLC et Daimler, mais a depuis dissous. Western Star a fusionné avec la filiale de camion Freightliner de Daimler-Chrysler. A cette époque, Western Star avait des usines d`assemblage à Ladson, S.C. et Kelowna, en Colombie-Britannique.

En 2007, Daimler-Chrysler mis fin à son partenariat et la société est devenue Daimler AG avec Freightliner LLC, maintenant une division de Daimler Trucks North America LLC. Western Star est maintenant une filiale de Freightliner. Ses activités de fabrication déménagé à Portland, Oregon Freightliner., Siège en 2002.

Au cours de ces décennies tumultueuses, Western Star a introduit le capot incliné Supertilt sur ses camions, à partir de 1986. Ce fut une transformation remarquable pour l`entreprise autrement conservatrice, car elle a marqué le départ de style de l`avant en forme de boîte traditionnelle se termine dans un style automobile plus de luxe conception. En 1987, il a également fait ses débuts son poids plus léger châssis Cornerstone qui a contribué à réduire le coût de ses camions.

Fin des années 1990, Western Star a développé sa cabine Constellation et lit qui près un hébergement de luxe pour le conducteur, ainsi que le construit Star Light Sleeper avec un noyau en nid d`abeille en polypropylène léger.

La relation de Western Star avec Freightliner avéré être un mouvement bénéfique. En 2002, avec son déménagement à Portland, il avait accès à la technologie de Freightliner dans la construction de camions sur mesure et le développement de la société mère et aux installations d`essai. Un résultat a été les camions LowMax qui disposent d`un camion équipé profil bas avec une abondance d`accessoires en acier inoxydable et chrome.