Comment réparer un Dodge RAM 1997 Alternateur Pick-Up
Contenu
Les choses dont vous aurez besoin
- Jeu de clés
- Jeu de douilles
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Débranchez le câble négatif de la batterie et mettre de côté, en veillant à ce qu`il ne touche pas le métal. Installer une douille sur le boulon central de la poulie de tendeur. Pousser la poulie vers le moteur pour relâcher la tension sur la courroie d`entraînement. Retirer la courroie des poulies.
Débrancher le connecteur du faisceau de câblage sur l`alternateur. Retirer l`écrou de borne de sortie, en utilisant la clé appropriée, puis glisser le câble. Remettre en place l`écrou de sorte que vous ne perdez pas. Retirer les boulons de fixation alternateur, en utilisant la prise correspondante, puis retirer l`alternateur du moteur.
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Glisser les boulons de fixation à travers les trous de boulons sur l`alternateur, puis monter l`alternateur sur le moteur. Serrer les boulons de fixation à 30 pi-lb. de couple. Reconnecter le faisceau électrique. Retirer l`écrou de l`ancien alternateur, réinstaller le câble de sortie et serrer l`écrou fermement.
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Réinstaller la courroie d`entraînement, à l`aide du diagramme de cheminement de la courroie. Le diagramme est sur le carénage de ventilateur de radiateur ou de la face inférieure de la hotte. Rebranchez le câble négatif de la batterie.
Conseils Avertissements
- Si le voyant MIL, il clignote quatre clignote, puis faites une pause, puis sept pour le code 47, qui est « tension trop faible. » Pour un code 12, il clignote une fois, une pause, puis clignote deux fois - le code 12 est « batterie débranchée. » Si vous obtenez un code 41, vous disposez d`un circuit de commande de champ court-circuité. Code 44 est un capteur de température de la batterie court-circuitée, et le code 46 signifie que l`alternateur est en charge trop élevée. Code 55 signale la fin des codes.