Comment puis-Colonnes de direction réductibles travail?

Une colonne de direction rétractable est un mécanisme qui est utilisé pour transférer l`énergie à partir du volant de direction dans le boîtier de mécanisme de direction, qui transfère l`énergie pour faire tourner les roues d`un véhicule. Bien que les conceptions des colonnes de direction ont varié depuis leur création, une colonne de direction télescopique typique ressemble à deux arbres de verrouillage qui se fixent directement sur le volant et la boîte de vitesses de direction. La colonne de direction est l`arbre directement sous le volant de direction dans laquelle les leviers décalage allumage automatique et sont souvent situés.

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Lorsque la colonne de direction a été inventé, elle est composée d`une seule longue tige d`acier reliant le volant à la boîte d`engrenages de direction. Bien que cette construction monobloc a été efficace, et efficace pour contrôler le véhicule, il est vite apparu que sa conception était dangereux dans des collisions frontales. Dans le système en une seule pièce, quand un tel impact a eu lieu, la colonne de direction s`empaler souvent le pilote comme il a été enfoncé vers l`arrière du véhicule.

Les attributs dangereux de colonnes de direction d`une seule pièce appelée pour l`invention d`une conception de colonne de direction plus sûre, ce qui explique pourquoi Bela Barenyi a conçu la colonne de direction télescopique pour le remplacer. La construction en toute sécurité améliorée de la colonne de direction télescopique, quelle que soit la conception est utilisée, absorbe, plutôt que les transferts, l`énergie d`impact frontal par l`effondrement ou la rupture lors de l`impact. De cette façon, les conducteurs impliqués dans des collisions frontales d`impact sont en mesure d`éviter les dangers de pièces de direction non pliable.

colonnes de direction télescopiques sont constitués encore d`une longue tige qui relie le volant au boîtier de l`appareil à gouverner. Cependant, la conception repliable se compose d`un intérieur et un manchon extérieur, serrées avec un certain nombre de roulements en acier entre les deux. Ces roulements en acier sont enfoncées dans les douilles métalliques, et sont maintenus en place avec une résine solide de la sécurité, qui est conçu pour durcir et ensuite briser quand un certain niveau de pression est appliquée.

Dans le cas d`un choc frontal, les roulements en acier entre les manchons se libérer, en permettant la douille intérieure d`être déplacée plus loin dans le manchon extérieur de manière télescopique avant d`une pression suffisante est obtenue à enfoncer l`ensemble de colonne de direction dans le conducteur. De cette manière, l`énergie reçue par un choc frontal est complètement absorbé par les parties de la colonne effondrant de direction, ce qui permet la plupart des conducteurs modernes de rester complètement inconscients du danger qu`ils ont évité.