L`histoire de la Dodge Ram 4.7 V8
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La Dodge D-Series
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Introduit en 1961, la série D-offert un certain nombre d`innovations pour le marché du camion américain. Le plus immédiatement évident d`entre eux est le nouveau-pour-1963 Option Crew Cab, qui a pris l`option de cabine allongée et a ajouté deux autres portes pour rendre la Dodge série D du premier camion à quatre portes du monde. La série D-a traversé deux générations (1968 à 1971 et 1972 à 1980) avant d`avoir reçu son Ram sobriquet en 1981.
Première génération Ram
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La première génération (1981 à 1993) Rams étaient essentiellement des camions de la série D avec un nouveau nom, comme ils le faisaient toujours la même plate-forme AD Chrysler qui sous-tend la série D et Trailduster (plus tard Ramcharger) SUV. RAM de première génération encore fourni avec l`inline-six séries de D-225 et 318- et V-8 de 360 pouces cube. Le vieux 243-pouces cubes, diesel 105 chevaux-vapeur était sorti, et le nouveau diesel Cummins de 160 chevaux était pour 1989.
Deuxième génération Ram
La deuxième génération (1994 à 2002) Ram a été le premier Ram- vraiment incontestable avec sa nouvelle plate-forme BR / BE, ce nouveau camion partagé pas un seul composant ou moteur avec ses prédécesseurs. La nouvelle génération Magnum était une évolution de l`ancien bloc LA Chrysler de la même façon que le moteur LT de Chevrolet était une évolution du petit bloc classique, et est venu à 3,9 litres V-6, 5.2- et V- 5,9 litres 8 et 8,0 litres formes V-10.
Le V8 de 4,7 litres
Chrysler a conçu le moteur PowerTech 4,7 litres (et son V-6 de 3,7 litres cousine) comme vitrine technologique de la même façon que Ford a fait avec le 4,6 litres modulaire et GM ont fait avec le Northstar de 4,6 litres. Comme avec ses concurrents GM et Ford, PowerTech (alias Next Generation Magnum) utilisé et les têtes arbres à cames en aluminium. premiers moteurs produits 235 chevaux-vapeur, mais les culasses à double fiche de 2008 et des niveaux plus élevés de puissance apporté de compression jusqu`à 290 à 310. Un peu plus tôt à haute production de 4,7 litres (utilisé en 2002 à 2007 Dodge Ram 1500.) ont retenti dans à 265 chevaux. Le 4,7 litres d`origine reste en service à partir de 2011, mais Chrysler a chuté la version HO en 2007 en prévision de l`augmentation de puissance de 2008.
Faits amusants
En dépit de son petit déplacement, la conception avancée de 4,7 litres en fait l`un des moteurs les plus puissants par pouce cube que Chrysler a jamais construit. Après ses révisions en 2008, le 4,7 litres était seulement 35 chevaux timide de bien-balyhoo`d New Hemi (qui était de 60 pouces cubes plus en déplacement) Dodge. En fait, même la puissante 426, rue Hemi de la renommée musclecar est loin de faire correspondre la production spécifique du PowerTech, rendant 0,997 cheval-vapeur par pouce cube à 1,08 chevaux-vapeur par pouce cube de 4,7 litres. Pour d`autres termes, si le 4,7 litres avait le même déplacement en 426 Hemi, il ferait 35 plus de puissance. Ce progrès est, les gens.