Qu`est-ce que la pression servodirection commutateur Do?

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le fluide du système de direction assistée est divisé en deux parties. Le flux côté à haute pression du fluide de la pompe de direction assistée de la boîte de vitesses de direction assistée ou de la crémaillère de la direction assistée. La plupart des camions lourds et de voitures anciennes ont été conçus avec une boîte de vitesses de direction assistée, mais les véhicules à quatre roues motrices avant et la plupart des nouveaux camions légers utilisent une crémaillère de direction électrique. Les rendements de fluide à travers une conduite à basse pression vers le réservoir de la pompe, où le cycle se répète. Le commutateur de direction assistée de pression est toujours installé sur le côté haute pression du système.

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Lorsque le volant de direction et la position des pneus avant ne correspondent pas, la pression du fluide de direction assistée pousse les pneus dans la direction souhaitée, et la pression dans le système de direction assistée pointes supérieures. Le commutateur de direction assistée de pression comprend un diaphragme qui actionne un commutateur de contact. Un ressort pousse vers l`extérieur sur la membrane en maintenant le commutateur normalement ouvert. Le commutateur se ferme lorsque la pression du fluide de direction assistée d`un côté de la membrane augmente suffisamment élevée pour surmonter la pression du ressort. Une fois les roues avant correspondant à la position du volant de direction, le mécanisme de direction redirige le liquide vers la pompe de direction assistée et les pneus ne sont plus bouger. La pression du système baisse, la pression ne dépasse la pression du ressort sur la membrane, et que l`interrupteur ouvre.

Le commutateur de servodirection de pression alimente des informations sur la demande sur le système de direction assistée à l`ordinateur du véhicule. A faible vitesse, comme lors des manoeuvres de parcs de stationnement, le moteur produit peu de puissance. Au lieu d`attendre la vitesse du moteur pour diminuer de la demande accrue sur la direction assistée, l`ordinateur du véhicule peut compenser immédiatement la demande de charge accrue pour maintenir le moteur fonctionne bien.

Lorsque l`interrupteur de pression de direction assistée indique que le système est toujours ou toujours éteint, l`ordinateur de commande du moteur s`allume la lumière de moteur de contrôle au problème. Lors des manoeuvres de parcs de stationnement à faible vitesse ou lorsque le moteur est au ralenti, tourner le volant peut amener le moteur à enliser, puis Surge l`ordinateur surcompenser pour la charge. Dans certains cas, le véhicule peut se bloquer à faible vitesse lorsque la roue tourne, comme l`ordinateur du moteur ne savait pas qu`il y avait une demande soudaine pour le pouvoir et ne pouvait pas compenser assez rapidement.