Holley 4180 Reconstruire Instructions
Construit pour la fin du modèle Ford Mustang, le carburateur Holley 4180 est de 600 CFM, carburateur quatre-cylindre avec une seule pompe et deux flotteurs centre suspendues. Considéré comme un carburateur de taille moyenne pour les applications de la rue, le 4180 présente deux bols, mais comporte seulement une vanne d`alimentation, positionné à l`arrière du bloc de mesure primaire. Ce carburateur est très populaire parmi les amateurs de course en raison de son bol secondaire et l`assemblage de mesure, ce qui permet l`ajout d`une pompe à carburant secondaire et la vanne d`alimentation pour une performance accrue. Le processus de reconstruction est identique à celui de tous les glucides Holley fin du modèle.
Les choses dont vous aurez besoin
- jeu de clé à douille
- plus propre Carb
- Tournevis
- Inch-livre clé dynamométrique
Orient le carburateur de sorte que le corps de papillon face de vous. Cela place le carburateur car il reposerait sur le moteur, et vous permet d`identifier les ensembles de bol primaire et secondaire. Retirez le bol primaire en dévissant ses quatre boulons avec une clé à douille. Répétez ce processus sur le bol secondaire.
Dévisser le bloc de dosage primaire et enlever ses jets principaux et la vanne d`alimentation de la face avant et arrière, respectivement. Vaporiser le bloc de bol et de dosage, ainsi que tous les composants, avec un nettoyeur de carb. Notez que vous ne aurez pas besoin de tirer le bloc de mesure secondaire au large, car il ne contient pas une vanne d`alimentation.
Retirer la plaque de base et peler le joint de base du fond du corps principal. Faites correspondre le joint avec le bon de l`ensemble et le jeter.
Rincer toutes les parties du corps de carburateur et les composants intérieurs avec un nettoyant pour carburateur, enlever tous les restes de joint et les résidus de carburant.
Insérez la plaque de base et le joint, visser la plaque de base vis serrée. Installer la nouvelle valve d`alimentation à l`arrière du bloc de dosage primaire et fixer le bloc au corps principal. Visser dans les deux jets principaux sur les blocs primaires et secondaires avec un tournevis.
Glisser les bols sur chaque bloc de dosage, avec des joints pressés entre, et serrer les vis de la cuve de 60 pouces-livres de couple avec une clé dynamométrique.
Retirer le couvercle de la pompe d`accélération et inspecter le diaphragme de la pompe. Vous pouvez choisir de garder l`ancien si elle est endommagée ou pas visiblement bouché par des dépôts de carburant, mais le remplaçant est la meilleure pratique. Revisser les vis du couvercle et terminer la reconstruction.