Qu`est-ce qu`un capteur de contrôle dans un véhicule Arbre à cames?

codes de défaut de diagnostic sont interprétés par un technicien en utilisant un ordinateur appelé un scanner. Le scanner affiche des codes qui donnent un parapluie techniciens diagnostic- sont suivis par les tests de composants afin de déterminer la question exacte. Le code de panne de diagnostic pour un problème de capteur de position d`arbre à cames est P0343. Le capteur de position d`arbre à cames ne contrôle aucun composant mécanique ou mécanique Fonction- il contrôle les informations envoyées au scanner pour informer le technicien qu`il ya un problème.

Le capteur de position d`arbre à cames fonctionne en tandem avec le capteur de position de vilebrequin pour surveiller le moment où le moteur qui, à son tour, affecte le rendement de l`alimentation en carburant et les mécanismes d`étincelles. Le capteur de position d`arbre à cames est généralement désigné comme un CMP-capteur de position du vilebrequin est généralement désigné comme un CKP.

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Le code de panne de diagnostic pour un problème de position du vilebrequin est P0016. D`abord le capteur de position du vilebrequin fait exactement ce que - détecte la position du vilebrequin - et envoie ces informations au module d`allumage ou d`un module de commande du groupe motopropulseur, un PCM dans l`industrie parlent. Le module d`allumage ou jumeaux PCM à partir de ces informations que relayées par le capteur de position d`arbre à cames pour gérer la séquence d`allumage. Les deux doivent être synchronisés, et la synchronisation est appelée synchronisation. Tout faux pas entre les deux est susceptible d`être causé par une courroie défectueuse de synchronisation ou de la chaîne.

Mis à part l`éclairage d`une lampe témoin de défaillance du conducteur d`un véhicule inopportunes est susceptible de remarquer la performance visiblement réduite - si bien que le moteur démarre tout - et dépassement lorsque le contact est mis.

La faute est presque toujours mauvais timing. un mauvais timing dans un moteur qui peut couru auparavant bien être le résultat de la courroie de distribution étirement ou glisser, ou la chaîne de distribution sauter une dent, selon la conception du moteur. Les deux chaînes et des courroies peuvent étirer dans des conditions normales opération- le tendeur destiné à accueillir cette usure aurait pu échoué. Il est également possible que l`un des deux capteurs, l`arbre à cames ou vilebrequin, avariée et transmet des informations erronées.